Bonsoir :salut: , si l'allumage est ok, essayer de mettre une gorgée d'essence direct à l'intérieur du carburateur et tenter un démarrage. Si elle démarre, c'est la carburation (gicleur bouchés peut être à cause d'une vieille essence). Sinon, essayer le test de la pompe (enlever la durite qui va de ...

:salut: Merci à vous de vos réponses. Non, en lâchant le volant (pas trop! :mdr: ) elle ne tire pas particulièrement d'un côté ou d'un autre, malgré les roues avant ''Gordini'' (c'est assez léger) mais je re vérifierai le parallélisme à l'occasion: il me semble qu'elles sont un peu pincées. Le volan...

:salut: Bravo ! Tu te dois une fière chandelle !! merci beaucoup :roll: . Et le contrôleur m'a dit qu'elle freine très bien... pour une 2cv. Au moins, il y a moins de risque de m'emboutir dans un camion qui pile juste en face de moi. :mdr: Quoique, avec 4 tambours, c'est quand même pas Versailles. M...

Bonsoir, :salut: il ne me semble pas qu'il existe de cales pour surélever les portières ni d'origine, ni en re fabrication, mais il est toujours possible d'en fabriquer. Il faudrait se baser sur le système des cales au dessus des portières (en tout cas les cales pour les portières suicide). Sur le m...

Bonsoir et bienvenue sur le forum,

bravo pour ce très bel état de conservation
A bientôt

Bonsoir,
ça m'est aussi arrivé , j'avais une feuille de joint papier 0,4mm. En mettant de la pâte à joint sur les bords, ça épousera bien les éventuels creux de la pipe d'admission/échappement. Les ''couches'' sont: joint papier - cale thermique - joint papier.

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Très beau travail, elle est comme neuve!!! bravo!

Bonjour à tous, tout à l'heure, passage de la 2cv au CT (elle l'a eu :clap: , avec 4 points à revoir sans contre visite). :volant: Je mets les résultats en pièce jointe ci dessous. Étant donné que maintenant elle est passée, je vais déposer le moteur pour cette histoire d'embrayage gras ou poussiére...

Bonsoir et bienvenue sur le forum :D
ne pas hésiter à poster des messages pour quelconques conseils ou problèmes
Belle restauration,

bob41 a écrit :

Elle a quel n° de châssis ? La mienne c'est 17121000 de janvier 1965.

Ah, je ne savais pas qu'il y avait eu plus de 17 millions de 2cv!! :lol: .
Ça aurait pu remarquez, c'était vraiment une voiture inégalable!

Bonjour, et bienvenue sur le forum;
Bonne restauration qui semble déjà bien avancée.
En attente de quelques photos de la 2cv pour qu'on se rende compte, si possible .
A bientôt sur le forum.

:fou: :fou: :enerve2: :enerve2: :???: :???: Encore plus fou !!! Je navigue en invité, et le forum est à UTC+01:00. Je me connecte et je me retrouve à UTC+02:00 !!! Va comprendre .... :megaphone: Je reste comme ça. :salut: Avec un peu de retard, toujours pareil pour moi, en invité c'est la bonne heu...

Déjà du très beau travail, bravo
Bonne continuation au niveau des soudures

bonjour :salut: cette personne a acquis la voiture en 78 d'un proprio situé a paris. A priori pas d'historique spectaculaire Ah, ça aurait pu faire une histoire assez spectaculaire :mdr: :mdr: . Autrement, oui pour le poste à souder, c'est le MIG:MAG uniquement pour souder par point tous les élément...

J'oubliais. Puisqu'elle est de 67, si c'est une AZAM Export maquillé contre son gré ( ) en AZAM banale, là c'est différent. (Eh oui, ça c'est déjà vu des histoires comme ça) , sauf si l'historique de cette voiture est limpide .

Bienvenue sur le forum tout d'abord :salut: :salut: :tchin: . Pour cette 2cv, effectivement c'est hors de prix, je suis d'accord, 1000 à 1500€ maxi pour une voiture dans cet état. Tout peut être restauré, avec du temps et de l'argent!! Il faudrait des photos du châssis, et des planchers, et savoir s...

:salut: :salut: , effectivement le contacteur autorise ou non le passage du courant aux équipements de la 2cv; si il y a du 12v sur les équipement de la voiture sans qu'il n'y ait le contact, c'est qu'il y a un + continue qui alimente tout le temps les accessoires. Il faut le déconnecter et le recon...

Bonjour :salut: , ayant terminé mon AZLP, je recherche en ce moment un autre bicylindre Citroën (avec carte grise, c'est mieux :wink: ) Même pourrie, planchers et carrosserie à refaire, même châssis à changer,... -une 2cv fourgonnette, d'avant 1970 : (AU, AZU, AK250, AK350) sauf AK400. avec de préfé...

:salut: bonjour yvan, pour l'allumage, ça le faisait déjà avant de monter un allumage électronique, donc ça ne doit pas être ça. Mon grand oncle, ancien garagiste Citroen m'a dit qu'avec ces symptômes, c'était un embrayage gras, donc effectivement problème de transmission. Je verrais ce que me dit l...

:salut: :salut: , j'en ai trouvé 5: -le bras droit plié et non plié -la jambe gauche pliée et non pliée -la peugeot 308 qui disparait -les gens sous le pont qui disparaissent -le petit tabouret pliable (je ne sais pas si c'est un tabouret) vers la roue avant droite qui change de place Après je sèche...

:salut: :salut: Pour moi, les bombes sont à bannir :enerve2: , pour un travail sérieux, c'est pistolet et compresseur :non: Si vous n'avez pas de compresseur (avec manomètre) ni de pistolet (même basique, pour l'apprêt ce n'est pas obligé d'avoir du super matériel), et que vous ne voyez pas l'utilit...

A vrai dire, je n'ai pas démonté le mauvais, j'ai juste remis celui qu'on m'a donné. Pour l'explication, dans ces cas là, il n'y a qu'un problème de billes de maintien Salut a tous, oui je pense la même chose ton commodo les billes qui merde, mais même si tu l’ouvre, je crois bien que tu pourra pas ...

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :mdr: Effectivement très bon anti vol. Ou alors passer par le coffre, plus sûr mais moins pratique :mdr: !!! Non plus sérieusement, la poignée est dans le garage, il me manquait juste la broche de serrure, mais j'en ai trouvé une. Tout sera remonté bientôt. Encore merci de vos r...

Bonsoir et Bienvenue
En effet, très belle voiture bien restaurée (ou bien conservée!!)
A très bientôt sur le forum

Bonsoir,
problème résolu, quelqu'un que je connais m'a donné un commodo à 7 plots, qui tient en place lui!
encore de vos réponses et de votre aide,
à bientôt

4: 5: Voilà tout; il y aura sûrement des choses à revoir en roulant (je verrais bien qu'il y aura ça ou ça à régler ou à changer), mais c'est aussi le plaisir de la 2cv et des voitures anciennes en général.
A bientôt à tous. :roll:

:salut: :salut: ; merci :merci: de vos encouragements!!!, oui encore une de sauvée qui attendait une restauration dans une grange depuis 25 ans :wink: . Je ne suis pas un ''puriste'' à mort, mais j'aime quand même bien respecter l'origine en ajoutant ça et là quelques accessoires (d'époque le plus p...

beau travail, bravo! :D
c'est bien de restaurer une type A, ça permet de préserver les origines du mythe

et pour la soudure, il vaut mieux souder au Mig/Mag au gaz plutôt qu'au fil fourré (plus cher mais plus résistant dans le temps)
J'avais juste oublié de préciser ça

Bonjour, :salut: effectivement au dessus du pare brise, dans une espèce de tôle arrondie, il y a un joint qui se met, et c'est grâce à la baguette en alu brossé (qui plus est décorative) que ce joint tient. Il est extrêmement important pour éviter toutes infiltrations d'eau qui seraient projetées en...