Of, bien entretenu, un moteur un bon état ne casse pas comme ça :) Mon bas moteur a dépassé les 260 000 km maintenant et je roule tout le temps pied à la planche, à 110 GPS. (Avec une AK, difficile de faire mieux... :siffle: ) Quand je vais à Berlin, c'est 900 km à 110 tout le temps sur l'Autobahn e...

Hello

Sur AZ 12ch, tu dois avoir un carbu Solex 26 ! La référence que tu nous donnes ne sert malheureusement pas à grand chose... Tu peux prendre un kit pour tout Solex d'ancienne, ça marche sans problème.

Salut :) Ton 602 est un peu poussif et consomme de l'huile, malgré une carburation et un allumage bien réglé. Donc, je pense que tu peux déjà vérifier la santé de ton reniflard , c'est facile à faire, avant de se lancer dans d'autres manips un peu plus chiantes ! J'avais les mêmes symptômes que toi ...

Salut :) Nickel, comme expliqué ! Faut bien tout changer, si la durite du haut était pas belle, les autres doivent pas être bin meilleures... Attention à la qualité des durites à acheter, certaines ne résistent pas à l'éthanol et après on incrimine l'E10, comme quoi ça pourrit tout... NON ! Il faut ...

Le must étant direct en sortie de réservoir, sous la tite trappe !

Hello

Si elle démarre avec un verre d'essence dans le carbu, c'est que celui-ci a du mal à s'amorcer. Il faut le nettoyer, ainsi que toute la ligne d'essence ! Si c'est cradingue ça ne pardonne pas...

Oui, il te faut obligatoirement une clé de 12 coudée. Un coup de flambard et c'est bon ! (Sinon maintenant il se vent des clés articulées, ça peut aussi convenir.)

Salut

Sur tes photos, on voit de la Loctite sur le corps de pompe à huile, là où normalement il faut un joint papier !

Et sinon, la fuite peut venir d'autre part, et couler le long du carter, c'est vicelard... Joints lunettes, filtre à huile...

Salut !

Quelques points a contrôler :

- Culasse bien serrée et jeu au culbus valide.
- Filetage de bougie OK.

Si c'est toujours nier, il faudra ouvrir pour voir si les pistons sont toujours a l'intérieur

CQFD

Ha... C'est bizarre parce qu'à un moment tu avais réussi à faire tourner ça correctement avec le Solex... Et là elle tourne bien, un peu de mal à démarrer, mais rien de grave, le ralenti est très bon et elle n'a plus le trou à l'accélération. ==> A mon avis tu as plusieurs problèmes qui ne font que ...

Je me dit zut, je vais essayer de le re re re re re re régler selon les indications de 123ignition
Et là miracle, il fonctionne parfaitement, au bon endroit,

Si je comprends bien, tu as simplement réglé ton allumage comme il faut quoi :roll:

Bon bah voilà, nickel Allez un bon réglage carbu dans les règles de l'art et hop, roule ma poule !

Hola :) Bon alors les allumages électroniques, c'est bon pour les navettes spatiales et autre Spoutnik soviétiques :siffle: Pour le prix que ça coûte en plus... Surtout que ceux de chez Cassos sont réputés pour être de la merde et pas fiables du tout... Fais le test en remettant des vis platinées et...

Un pote a fait ça sur un 435... C'était tout merdique et c'était inconduisible..

Salut :) 7L/100 ça paraît encore acceptable, selon le modèle de deuche. 12L/100 à fond c'est trop ! Quelques rappels concernant la carburation : 1) La vis de richesse n'intervient que pour régler le régime de ralenti ! Elle n'influe que sur sa richesse, et non sur la richesse du mélange carburé &quo...

Ton carbu est dégueulasse ! :roll: Ca doit être bien bouché dedans...

Réponse : non

Impossible d'adapter un vieux AAC pour circuit de graissage moderne...

Yo

Tu accède à ta vis de richesse par l'extérieur avec un tout petit tournevis plat qui passe dans le puits !

Pour le réglage, je te laisse consulter le tuto dans la rubrique dédiée...

Salut

Tu as surement un 34 Pics 10 ! La vis de richesse est cachée au fond de son puits, que tu peux voir au niveau de l'embase, sur le derrière du carbu.

Salut :) Une deuche, ça gueule c'est normal ! Et il faut pas avoir peur, faut tirer les vitesses pour aller chercher la puissance dans les tours, c'est comme ça que ça marche. J'ai eu entre les mains une Ami 8 que le proprio m'avait confiée pour une réfection moteur car il trouvait qu'elle manquait ...

Cool que ton garagiste ait posé un kit neuf d'époque Ducelier, c'est bien les seuls qui sont de bonnes qualités :) Pour le manocontact, c'est une saloperie, j'ai eu le coup cet été, me suis tapé 10 000 km avec ce machin qui pissait l'huile en continu, avant de pouvoir y changer en Pologne à la mondi...

Bande de veinards, je me tape une insomnie carabinée... Du coup le tuto pour le réglage du ralenti est en ligne

Dans la série, on continue :tchin: Comment marche nos carburateurs, comment régler le régime de ralenti aux petits oignons et comment résoudre des problèmes "incompréhensibles", c'est ici ! 1) Architecture. (J'explique en bref avant de partir sur de bonnes bases pour la suite !) Un carbura...

Moi aussi je mécanique de nuit dans la rue ! Les voisins n'aiment pas, surtout quand j'essaie de démarrer avec un allumage en rade et que ça fait BOUM à 3h du matin et que le pot sous boite s'est ouvert :doigt: Les coups de marteau sur le ventilo pour pouvoir recaler ces vis platinées de merde et pa...

C'est fait J'envoie la facture à quel modo ?

Salut Seb :tchin: Première règle d'or à appliquer dans tous les cas, qui te seras utile toute ta vie : l'ordre de recherche pour diagnostiquer une panne ! - En premier lieu on valide l'allumage (vis platinées, condensateur, bougies, fils de bougie, bobine, cosses/connexions électriques.) - En deuxiè...

Hello, suite à la demande des copaings, un petit "tuto" concernant la recherche de pannes ! Ca pourra aider ceux qui débutent ou qui ont la mémoire courte (et ça peut arriver très vite vous inquiétez pas :mdr: ) Première règle d'or à appliquer dans tous les cas, qui te seras utile toute ta...

Tu peux faire contact sur le solénoïde du démarreur avec un tournevis plat, si tu veux faire mouliner de dessous le capot.

Yo :) - Il faut impérativement faire les 2 côtés pour avoir un moteur équilibré ! C'est important. -Les compressions peuvent tomber à 0 si les soupapes et leurs sièges sont morts, j'ai eu le cas. Alors qu'une cylindrée naze conserve quand même un minimum de compression. - Tu peux, si tous les élémen...