C'est une question de tension et de courant, supportés ou pas par l'électronique. A voir au détail avec le fournisseur et par écrit vu le prix des allumages électroniques... J'ai discuté avec ECAS qui proposent cette bobine et ils me disent qu'elle est compatible avec tout : http://www.ecas2cvparts...

Certaines bobines sont polyvalentes, j'en ai une qui s'adapte sur les 2 mais j'avoue que je ne sais pas bien pourquoi certaines bobines sèches sont compatibles ou pas.

salut, vérifies bien tous les fusibles et les contacts de ces fusibles, c'est tellement capricieux sur une deuche. Gratte un peu les contacts au papier de verre. Si ça ne donne rien, il faudra certainement chercher un problème derrière le compteur.

Salut, sans compter la bobine qui chauffe, sauf si on met une bobine sèche.

après les tests de zamzam, tu peux essayer de mettre des petits coups de marteaux sur le démarreur, ça peut décoller les charbons. Si ça fonctionne, il faut prévoir une remise en état assez rapide du démarreur ou son remplacement.

Salut,
Théoriquement, si tu es sûr que la pièce a un défaut de fabrication, ils ne devraient pas te faire payer le retour, à la limite te demander l'avance et après examen de la pièce, te rembourser les frais. Si tu t'es trompé de modèle, c'est autre chose.
bon courage.

cool damien, tu as eu du bol pour le temps.
pour nous, les vacances, ce n'est pas en deuche, il me faut un camion plutôt :lol:

je ne retrouve pas où j'ai vu un gars qui donnait l'astuce pour se fabriquer un coupe joint de portière avec une lame de cutter et des morceaux de bois. L'idée était de faire un guide pour que la coupe soit égale sur toute la longueur. Je vais essayer de retrouver ça. ps: j'ai retrouvé mais il est s...

j'ai enfin fait les photos:







j'espère que c'est bon car moi, je les vois bien.

C'est un type qui a sa 2CV en panne sur le bord de la route (c'est de la fiction bien sûr :D ) quand un gars avec sa ferrari s'arrête a coté de lui pour lui proposer de l'aider et notamment de le tracter jusqu'au prochain garage ce que ce dernier accepte. Une fois la 2CV attachée, le conducteur de l...

Ca se passe juste apres l'independence de la Corse. L'economie est dans un etat deplorable. Alors le chef du gouvernement provisoire appelle a lui ses anciens camarades independentiste, et leur demande s'ils n'ont pas d'idees. Apres quelques minutes de reflexion, l'un dit : "Nous devrions attaq...

Un jeune parisien à la recherche d’un travail voit cette annonce : Gynécologue cherche préparateur .... L'annonce ne précisant pas la nature du travail proposé, il téléphone et on lui répond : - Il s'agit de préparer la patiente avant qu'elle n'entre dans le cabinet du gynécologue. Il faut l'aider à...

bravo!
c'est une preuve de sagesse que de s'accrocher aux études comme ça.

cool, sacré projet mais pour une bonne cause.
à bientôt.

non mais j'avoue que je suis bien tenté. Je serais intéressé aussi des retours.
ps: elle est super chere, je l'avais vu beaucoup moins cher ailleurs il me semble.

salut,
il faut lever la boite et intercaler une barre ( ni trop grande, ni trop petite) en dessous entre les 2 longerons, après, tu peux tirer le moteur sans problème.

bon courage.

pas la peine de changer le pédalier, il te faut trouver une pipe de 602 pour carbu mono et garder le 34 pics.
donc, la CG ne correspond pas au véhicule.

je viens de relire le post, il y a un souci. tu parles d'un 435 dans une deuche de 1964, ce qui est anachronique, le 435 n'équipait pas ces véhicules à ma connaissance , il se peut que tu es déjà une bidouille sur ta voiture, ce qui expliquerait les soucis pour mettre le 602. Par contre, dans ce cas...

Hello ! comme je t'ai dis dans ta présentation, c'est au niveau légal qu'il y a problème : en remplacent un 425 par un 602 tu change les caractéristiques de ta voiture et ça c'est la première chose que va voir un expert et cas d'accident grave et dans ce cas : plus d'assurance ! avec les conséquenc...

salut, je n'avais pas vu ce post. En fait, il faut regarder la continuité des fils. Pour la masse, c'est assez simple, le fil est généralement pris sur la boite ou à proximité sur la carrosserie. Les 2 autres fils, un vient de la batterie, l'autre de l'alternateur. Normalement, c'est assez simple vu...

salut, tu as peut être mis les cames à l'envers. Il y a un post là-dessus avec le schéma à respecter.

En fait le trou dont je parle est à l'opposé du graisseur et donc ne peut pas être recouvert par le soufflet. http://img15.hostingpics.net/pics/67729420150524104825.jpg on voit mieux sur cette photo le petit trou en face du graisseur . Je pense effectivement qu'il sert au trop plein de graisse mais...

salut,
l'allumage électronique est pourtant génial, moi j'y suis passé ainsi que la bobine sèche et je ne regrette pas.
pour ta pièce, je n'ai pas compris ce que tu recherches.

salut, c'est pourtant la cause la plus probable. Le mieux est d'avoir une autre bobine à disposition (même prêtée) pour voir si à chaud, le fait d'en monter une froide à la place de l'autre (pas la peine de démonter l'autre) règle ton problème. Il faut aussi vérifier ton allumage car des vis platiné...

salululu!

on est voisin, je ne suis pas loin de chez toi.
bienvenue sur la legende.

ça m'étonne quand même mais j'avoue que je n'ai jamais eu besoin de chercher cette pièce.

salut, je n'ai pas le même modèle mais je pense que c'est le trou qui permet au trop plein de s'échapper lorsque le cardan "pompe" en mouvement. Sur la mienne, il y a un caoutchouc autour qui permet de limiter le jet.

faut remplacer le condo, c'est 80 % des pannes

moi, je suis passé à bobine sèche, plus de souci de redémarrage à chaud

il y a eu pas mal de vent aujourd'hui, ils vont dire que la mesure est super efficace, exactement comme la dernière fois alors que c'est le vent qui est à la base de la baisse de la pollution.