bonjour mykeulkeul, tu m'as contacté par mail pour une information sur une régulateur. Le problème, c'est qu'en passant par un mail depuis le forum, je ne peux pas te répondre, le système ne le permet pas. je fais donc ce poste pour essayer de te trouver une solution. tu recherches le branchement du...

bonjour,
je commencerais par appelé MCC en leur expliquant le problème. ils sauront sûrement t'aiguiller et au moins te dire si ça peut venir de leur produit.

salut,
c'est le conservatoire citroen qui est à aulnay sous bois, j'ai eu la chance de le visiter le mois dernier. c'est à voir mais pas ouvert au public sauf sur rendez vous et pour les groupes. il faut compter 7 euros par personne et leur transmettre à l'avance le nom des participants.

salut, tu n'as pas de bruit en seconde et au dessus?
je demande ça parce que ça peut venir aussi d'un roulement de roue.

salut, tu n'as pas de bruit en seconde et au dessus?
je demande ça parce que ça peut venir aussi d'un roulement de roue.

je lui ai envoyé le telephone d'un copain qui remet les carbu à neuf pour pas cher du tout (winwill doit le connaitre), je ne sais pas si il l'a vu.

il y en a un ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
(ce n'est pas moi)

en tout cas, j'aime bien son avatar, belle 2cv...

ça ne serait pas plutôt un problème de bobine chaude? le moteur ne veut pas démarrer et on force sur le démarreur. C'est un problème bien connu, soit on a une autre bobine pour dépanner, soit on met une bobine sèche.

le démarreur hs n'empêche pas d'avoir du jus ailleurs, tes lumières, warning devraient fonctionner mais je pense que tu as 2 problèmes distincts.
tu peux trouver facilement des démarreurs d'occasion en attendant.

salut,
verifies les fusibles aussi.

salut,
concernant le vilebrequin, il vaut mieux démonter le moteur complètement pour le contrôler et pas seulement le regarder en place. L'opération n'est pas si compliquée et ça te permettra de contrôler le reste.
bon courage.

Arrrffff ............ j'ai un truc comme ça qui traîne dans mon garage , si tu veux je peux le déshabiller pour prendre les dimensions , et te mettre les tofs , ça ne m'a pas l'air compliqué a faire !!! :wink: http://i47.servimg.com/u/f47/14/47/94/82/p1120610.jpg ben voilà, ça ressemble beaucoup au...

salut,
j'ai un accessoire d'époque qui est un repose tête qui se met et s’enlève comme on veut, à l'occasion, je ferais une photo, il se clipse sur le haut du siège.

ça m'étonne qu'aucune société ne se soit penchée sur la refection de nos vilos. Je pense que ça doit être possible mais il faudrait qu'une d'entre elle décide qu'il y a un marché à prendre. Il me semble d'ailleurs qu'une société vend des vilos pour 602 plus solide qu'à l'origine pour la compétition ...

Arrrfffff .......... si ça fonctionne avec la colle a chaud ... cela pourrait certainement être faisable aussi avec du mastic alu bis-composant et peu-être une meilleure tenu dans le temps ??? quoique , la colle doit garder une certaine élasticité !!! attention, il faut que l'axe puisse tourner et ...

salut, je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est une bobine seche de forme de nos bobines d'origine, maintenant, c'est peut être considéré comme de la triche...

http://www.ecas2cvparts.co.uk/ignition- ... -2165.html

CC2CV a écrit :Salut tout le monde,

c'est bizarre qu'il y ait un mano contact et pas de voyant, non?

chez Citroën ils l'auraient prévu au cas où, ce mano contact?

salut, à mon avis, son moeteur est un 602 et pas un 435, du coup, le mano est present mais pas branché.

salut, sur ma voiture, le problème venait du carbu. Mes symptomes étaient un ralenti instable, pendant 1 minute, ça tournait bien et après, baisse de régime, calage parfois et au bout d'un moment, ça revenait bien. Premier problème que j'ai reglé, mon arbre à came était au bout du rouleau, il a fall...

est ce que tu ne peux pas revenir en allumage classique dans un premier temps? si tu ne veux pas dépenser trop d'argent, c'est la solution la plus simple.

salut,
ça marche si on a pas de flash sur le téléphone?

merci zamzam, je crois que j'avais lu ça sur un 2cv experts mais je n'en suis pas sûr.

salut,
si l'allumage est hors de cause, ça peut venir effectivement du carbu (prise d'air), mauvais réglage de la richesse ou défaut de fonctionnement interne.
difficile à diagnostiquer de but en blanc. Si tu as un autre carbu à disposition, ça vaut le coup d'essayer.

salut,
je persiste un peu dans mon idée mais as tu vérifié si l'essence arrivait bien au carbu? j'ai l'impression que tu n'as pas de problème électrique...
la deuche, c'est 2 causes de panne: allumage ou essence dans 95% des cas.
ça serait bien que tu nous dises si l'essence n'est pas en cause.

Titi 38 a écrit :Bonsoir,

Trente ans avec carte grise collection uniquement.

Titi 38.

à priori non, j'ai lu un article là dessus justement qui précise qu'une voiture est considérée comme collection au bout de 30 ans sans obligation d'avoir la cg en collection.

salut,
tu n'auras pas le choix. par contre, pour les véhicules de plus de 30 ans, tu peux garder des plaques noires, voire même peintes sur la carrosserie.
La perte de la carte grise et le changement d'adresse te feront aussi changer de plaque, même en laissant la CG au nom de ton père.

salut, tu as 2 fils sur la bobine, un qui vient du coté du ventilo et l'autre (le plus), pas la peine de couper la gaine.

je propose une autre piste. C'est peut être bien un problème d'allumage mais je sais que parfois, on fait fausse piste par manque d'expérience.

salut, il faut regarder du coté de l'essence. Es tu sûr qu'elle arrive au carbu? pour en être sûr, il faut débrancher la durite qui arrive sur le carbu, mettre le tuyau dans une bouteille et donner quelques coups de démarreur, si l'essence ne jaillit pas, soit ta pompe à essence est hs, soit la crép...

voir aussi l'avance à l'allumage en bougeant le boitier des vis platinées et en cherchant le meilleur compromis en accélerant le carbu.