Bonjour, Merci pour ta réponse. L'objectif du démontage était l'étanchéité. objectif atteint :pouce: mais...... :larmes: ça craque un peu Et comme je ne suis pas expérimenté en boite de vitesse je souhaitais simplement refaire l'étanchéité des carters. Je n'avais pas de problème de craquement avant ...

Puis j'avais aussi des fuites d'huile de boite. Ma deuche a certainement souffert de rouler avec trop peu d'huile de boite. La troisième avait tendance à chanter un peu et on avait des gling gloung un peu comme si une rondelle se baladait sur un axe. mais pas de craquement!!! :mecanic: J'ai trouvé l...

Pour vous donner un peu plus d'explications
J'en avais marre d'avoir des fuite d'huile sous ma deuche.
J'ai entrepris de sortir le moteur
J'ai trouvé une fuite au niveau du joint papier de la pompe à huile

Bonjour à tous, Suite à problème de fuite, j'ai remplacé le carter de cul de boite ainsi que le roulement supérieur qui avait du jeu. Je n'ai plus de bruit quand je suis en 3 mais ca craque pour passer en 3. Le message est très succinct mais cela fait 4 fois que je l'écris. Merci pour vos lumières :...

Bonjour,
Sur Aix en Provence.
Membre du 2cv Club Garlaban

Au plaisir de vous rencontrer
Gilles

Très belle restauration!

Bonjour,
Je devrait y aller le samedi.
Au plaisir de vous rencontrer!

Gilles

Très intéressant!
Merci

De beaux paysages!

Gilles

:salut: Si tu es sûr pour le joint , c'est déjà un bon point. Tu peux aussi voir si tu as une différence en remettant l'ancien. Pour le réglage de la richesse, il faut que tu trouve le régime moteur le plus élevé en vissant ou dévissant la vis. Quand tu as trouvé cette position tu règles la vis de r...

au top elle va être!
Ca va être un régal de rouler avec.

La graisse à utiliser est bien évidemment de la graisse siliconée, celle qu'on utilise pour la plomberie!!

:salut: Vu les dépots que tu avais dans ton carburateur, je te suggère de démonter aussi ta pompe à essence, l'ouvrir, et la nettoyer. Lorsque ces dépots se mettent au niveau des clapets antiretour, la pompe ne peut plus assurer sa fonction. Ceci peut être aléatoire. plus d'arrivée d'esssence, plus ...

:salut: Pour ce qui est des joints du carburateur, si les tiens sont en bon état, tu peux les conserver. Il faut vraiment faire attention avec tous les modèles vendus. J'ai voulu bien faire et j'ai eu plus de problèmes que d'amélioration. Pour ma part J'ai passé 2 CT. Le premier lors de mon achat. J...

:salut: L'important est de les pointer en mettant la caisse sur la plateforme pour que les trous de fixation de la caisse soient bien en face de ceux du châssis. Après tout dépend de ton expérience de soudeur. Une belle soudure bord à bord et meuler convenablement permettra de ne pas voir le rajout....

:salut: Si j'en crois la photo de TPV, la position de la pompe semble bonne. [url][/https://www.tpv-2cv.fr/fr/shop/article/1080106/Pompe_De_Reprise_Sur_Carburateur_Double_Corps_2Cv_Dyane_Mehari] Le carburateur est un CIT 225, si toutefois tu ne le savais pas. Peut être que ce sujet t'aideras. http:/...

Capture.PNG Les problèmes peuvent être multiples. Ce que tu nous montres sur la photo est la pompe de starter. Si elle est défaillante, le ralenti ne tient pas. Il me semble que lorsque le starter n'est pas engagé la tige doit être rentré au maximum.En appui sur la came.A confirmer Puis si tu as re...

Si Violette fonctionne correctement, tu peux effectivement vérifier l'état des bougies, mais ne te lance pas au remplacement des joints du carbu.
Quand ça marche je te conseille de laisser tel que.

Bonjour, J'ai eu aussi des problème de calage lors de freinage fort suite au changement du joint du carburateur qui n'était pas le bon. Soit tu n'avais pas fait attention auparavant,soit c'est effectivement soudain. Les problèmes peuvent être soit électriques soit lié à l'essence.Là je ne t'apprends...

Je suis retourné sur les premiers messages.
IL y a comme quelques légères différences

Beau chemin parcouru.
Tu va devoir changer l'immatriculation?
Ou est ce une particularité quand on passe directement par la FFVE?
Merci pour tes réponses
Bonne route!

Hello!
J'habite Aix mais j'ai grandi à Aubagne. Mes parents y sont toujours.
J'attends aussi que nous puissions à nouveau promener.
Je suis depuis peu au 2CV club du Garlaban.
C'est bien pratique puisque le président habite Bouc Bel Air.

A bientôt peut être
Gilles

pour les photos.
C'est très qualitatif le skaï noir!

Bonjour à tous, Ma 2cv étant une "special", je n'avais pas de cache bagage. J'ai donc voulu avoir une plage arrière. J'en ai récupéré une chez un collègue pour avoir le modèle. J'ai laissé le modèle et les restes de feutrine chez ma mère et j'ai eu une plage arrière assortie. J'ai acheté u...

Bonjour,
Ya plus ka rouler.
C'est beau.
Bravo!
Vive le forum!Il aide bien.

La nouvelle du jour elle est là:
[url=https://www.facebook.com/2CV.MEHARI.CLUB.CASSIS/][/la mehari en carton]

C'est pour une connaissance.
Il est expérimenté sur les 2cv mais ces joints spi ne se remplace quasiment jamais.
Il a eu à le faire 1 ou 2 fois en 10 ans.
Et lors de sa dernière fois il a eu des problèmes.

Cdt,

Bonjour à tous,

Avez vous déjà remplacer les joints spi de sortie de boite?
Une fois les cardans homocinétiques sorties, comment dévisser la bague en laiton?
Avez vous une photos de l'outil spécial?
Merci pour vos réponses.

Bonjour Merci pour le rectificatif (15000km), je ne pensais pas que ça faisait autant de km Bref les égyptiens sont plus fort qu'à Marseille, une sardine avait bouché le port, la c'est un très gros bateau Bref, en ce moment le prix à la pompe est assez haut, j'ai fait le plein sur la Deuche, le sur...

Bonjour, Pour ma part, j'ai mis des colliers à ces endroits là. D'autant que sur tes photos on voit que les durites sont des durites 8mm alors que normalement c'est du 6.(du moins celle entre le carbu et la pompe est en 8) Tu peux pour être tranquille remplacer la durite entre le point de fuite et l...