Batterie neuve avec une seule charge, c'est pas forcément suffisant, car le niveau de liquide souvent baisse dans les premières charges. Tu as eu ta batterie neuve sèche et c'est toi qui a mis l'acide, ou tu as eu la batterie déjà pleine? Je te conseille 1-de vérifier le niveau d'acide dans la batte...

Le batteur ou la rotule de direction ou le jeu du pivot (vertical).
Sur la mienne, c'est le batteur. Un jour, je le démonterai, doit plus y avoir bezef de vaseline dedans
Enfin, c'est juste mon avis

Une AZAM ou rien, telle doit être ta devise... :france: :volant: :salut: Accessoirement, c'est peut être la plus abordable. Vise 1966 ou 1967, car joints de transmission homocinétiques et portes standard. T'as toute la doc utile sur le forum pour la maintenance, et ça peut s'utiliser au quotidien (c...

Chacun son choix... Je roule en ancienne depuis 20 ans, SP95E10 sans jamais avoir utilisé une goutte d'additif. Je vole en ancien depuis 20 ans, SP98 sans jamais avoir utilisé une goute d'additif. Je roule au E85 sur ma 2CV depuis 2 ans, sans non plus d'additif. Jamais eu le moindre problème. jamais...

Je savais pas qu'il existait des deuches avec les roues arrières qui pivotent... :lol: :lol: :lol:

Vu la plaque, elle roulait il n'y a pas si longtemps. Elle a clairement eu un carton assez violent... Jamais j'y touche à celle là, en tout cas, pas pour 5000 roros...

Je connaissais les casses tête chinois, je savais pas que Citroën en avait commercialisé.
Je sors... :boulet2:

La philosophie VEGLIA a toujours été d'avoir un rhéostat de jauge réglé sur zéro ohm réservoir vide, à l'inverse des autres fabriquant (OS, VDO, JAEGER...). Ceci quel que soit le véhicule (vrai aussi sur les avions avec jauge VEGLIA...). Donc, soit il faut symétriser le galva pour utiliser un rhéost...

Bonne année à toutes vos deuches à a vous, Deuchistes émérites.... Voilà le galva Veglia: Galva VEGLIA-1.JPG Galva VEGLIA-3.JPG la bobine 18 ohm est la bobine rouge, la 75 ohm la noire. Il y a possibilité de régler la position des bobines pour être plus ou moins loin de la plaquette de l'aiguille, e...

Un lien pour les puristes: http://www.lafranceagricole.fr/article/ ... 51485.html Article plutôt bien fait. Je confirme, le circuit d'essence est super propre, le moteur aussi. L'un des problème, non dit dans l'article, et le passage des aldéhydes issus de la combustion incomplète de l'éthanol, not...

Par risque de température entre 0 et -5, je mets 5l de SP95E10 pour 15 l de E85, et plus de problème (en gros, durant un mois et demi par an). en dessous de -5, augmenter la proportion de SP95E10 à 50%. Ce matin, 0 degré, et je suis toujours à 100% E85, sans utiliser de StartPilot. Environ 10 tours ...

Trouvé ça pour les germanophiles, ce que je ne suis pas

https://www.andre-citroen-club.de/forum ... le/?page=2

Ya des éléments intéressant sur le montage d'un régulateur électronique et détails des régulateurs Ducellier.

Effectivement, j'avais oublié :boulet2: . Il faudrait le schéma du régulateur pour voir plus en détail, je ne connait pas trop ce régulateur. De mémoire, sur un ed2s14 que j'avais vu en brocante de pièce, il doit y avoir un fil résistif enroulé sur du mica dessous le régulateur. Il faut faire attent...

Si, il y a un réglage à faire (plus exactement un appairage), et ce réglage du conjoncteur-disjoncteur est toujours merdique, quelque soit le régulateur. C'est rarement une vis, plus souvent une palette à tordre ou un nombre de tour de bobinage à ajuster, mais plus personne n'a de banc test pour réa...

Les custodes sont apparues je crois chez les belges d'abord... Bonjour Sarah... A mon avis, tes parents ont cassé la banquette avant en faisant du sport.... :gnark: du coup sièges en osier et plus de sport dans la deuche... :lol: La carrosserie a l'air assez saine, la mécanique esthétiquement potabl...

Voilà quelques autres: T2-Opération AY 451-0.pdf T2-Opération AY 451-1a.pdf T2-Opération AY 451-4.pdf T2-Opération AY 453-4.pdf T2-Opération AY 510-1a.pdf T2-Opération AY 636-00.pdf T2-Opération AY 640-1.pdf T2-Opération AY 660-1.pdf Enjoy.... Me restera à faire les AYA et AYA2 et je dois avoir la m...

Je roule toujours à l'E85... :gnark: :salut: :volant: :france: Pour info, le marché de l'E85 en France ne représente que 1% (et encore, 90% des véhicules roulant à l'E85 sont des véhicule soit de l'état, soit des communauté urbaines, c'est en partie pour cela qu'il est quasiment détaxé...). L'essent...

J'ai scanné quelques pages de plus: Bon Noël

Bonjour à tous J'ai remonté le compteur Veglia d'origine de ma 2CV, évidemment, la jauge n'indique rien. Il semble donc que le flotteur ne soit pas un Veglia (et donc pas celui d'origine). Un petit tour sur internet donne une vue assez clair sur la dispo d'un flotteur type Veglia: zéro de chez zéro ...

Ya une erreur de date sur le gris rosé AC136. Mon AZAM est d'avril 1966, et il y a bien la pastille aluminium riveté indiquant AC136. Donc cette couleur était dispo avant 1968.

Voilà la doc pour le faire: Et si tu veux aller plus loin:

ça fait environ 3h de boulot pour un bon mécano avec les bons outils. Reste à voir si le gars sait ce qu'est une 2CV... renseigne toi avant s'il a déjà fait. Si oui, c'est un tarif que je pense correct. Avant, regarde si c'est pas juste un réglage de la garde d'embrayage... ça prends 10 minutes. :en...

Ben si, la calandre 3 barres a un cache nez aussi... Je te ferai une photo de l'original qui était livré avec la voiture, et une de celui que j'utilise en pratique (moins bien foutu mais en meilleur état). La mienne a même un grillage anti merde derrière, sur laquelle on pourrait aussi fixer un cach...

A part le risque corrosion, toujours présent mais encore plus lorsque la route est salée, t'auras pas de problème l'hivers si: Le système de charge de la batterie est en bon état et que tu fais un complément de charge le WE. Les pneus sont bon (et pas avec une gomme de 30 ans toute dure) Que tu as l...

C'est bien dommage, evidemment, mais j'ai une question de base: Tu utilises quoi comme huile? :???: Vu la gueule de ton moteur, c'est peut être pas la bonne qui était dedans. Vu la couleur de ce qu'on voit, tension de surface trop forte et viscosité trop faible, d'où refroidissement moteur insuffisa...

Ben, moi, j'utilise une AZAM 1966 en "Daily" :gnark: environ 8000 km/an, je peux donc en parler. Je l'ai achetée à un papy de 93 ans en première main, c'était sa voiture, qu'il continuait d'ailleurs à utiliser. Tu peux sans problème partir sur ce concept, en sachant ce qui suit: Il y a une...

Bonjour, Pour revenir au bruit des freins, il peut y avoir plusieurs causes. De celles que je connais, et déjà vu: La plus fréquente: Présence de graisse ou huile sur la surface du tambour ou garniture (en plus, frêne moins bien...). En général, ça disparait après une centaine de km, mais pas toujou...

Ce que dit la doc citröen: Opération AY 000a: page 1: Moteur 435cc depuis mars 1968. Page 5: Equipé en série avec dynamo de bout d'arbre 6V, mais option alternateur 12V entrainé par courroie possible. Opération AY 000 b: Addendum pour véhicule sortis depuis février 1970: le standard électrique de sé...

Tout comme mes collègues deuchistes, je suis jaloux.... Superbe modèle, unique, forcément.
T'as plus qu'à en trouver une de la fromagerie BEL, yen avait avec la vache qui rit...

Merci des idées, surtout celle de 1916... version tranchée...
Pas simple de voir d'ou cela vient, vu que tout est naze en étanchéité... Le reste va bien, heureusement, je roule donc vitre ouverte......

Bonjour à tous. J'ai des remontées de gaz dans l'habitacle car la cloison pare feu manque d'étanchéité, à savoir tous les joints caoutchouc sont cuits. Mais je ne trouve pas vraiment de fournisseur qui aurait un kit avec le joint de colonne de direction, celui de la tige d'accélérateur, celui du fre...