Bonjour, Il nous manque quelques info pour t'aider, à minima quelle type de 2CV et des photos. Mais à priori, ça sent pas bon pour le roulement de sortie de boite gauche (et le joint qui va avec) ... SI ta 2CV est sortie après 1970, le plan coupe de la sortie boite est comme cela: (La boite est sur ...

ah merde... je retente alors l'explication avec un schéma que j'ai trouvé je ne sais plus ou, mais qui à le mérite d'être clair 4163.gif le galvanomètre du tableau de bord à trois connections: une vers la masse véhicule (via la carcasse du compteur qui ne sert pas qu'à l'éclairage), une venant du + ...

les flanc blancs je crois... C'est hors de prix dès qu'il y a des flancs blancs...

l' indicateur galvanométrique est connecté par 3 points: une borne violette, une borne jaune et la masse du véhicule. Ses 2 bobines sont montées comme suit: bobine de retour : le - sur la carcassse du compteur et le + sur la borne violette bobine de contrôle: le + sur la borne violette (point commun...

je n'ai malheureusement pas les valeurs pour un compteur Jaeger en 12V. Avec un potentiomètre, voilà le relevé des valeurs sur un compteur OS en 6V: Jauge OS-1.JPG Il te faudrait faire de même pour voir la compatibilité de ta jauge dite standard avec ton compteur jaeger. oublie la jauge, on va comme...

Ah, les problèmes de jauge... Ton branchement est correct, violet sur le plus, jauge sur le jaune. Première question Deuchémoi: 6 volts ou 12 volts ? Deuxième question: est-ce que ta jauge et ton compteur sont de même marque? Car il faut savoir que n'importe quelle jauge ne va pas avec n'importe que...

Un pneu qui se dégonfle lentement, c'est à 99% la valve qui fuit un peu.

J'avais ce problème sur la roue avant droite, à regonfler toute les 2 semaines. Changé la valve, depuis, plus de problème.

Pour avoir essayé sur surface glissante, c'est quasi pas possible de partir en glissade avec ce type de pneu à l'avant, la voiture reste en ligne même avec un freinage fort. Faut cumuler virage en dévers en décente avec deux passager à l'arrière pour que la bête veuille esquisser une glissade... :vo...

Ben moi, je roule toujours à l'éthanol...

Mes pneus michelin X hivers, c'est d'actualité : Avec ça à l'avant, ça suffit même sur du verglas, pas besoin d'en avoir derrière.

Ma 2CV passe partout sans pneu autre que ses classiques Michelin (J'ai déjà humilié pas mal de SUV en côte avec un peu de neige). Tu peux mettre une paire de chaines dans ton coffre au cas ou... Mais j'ai aussi l'arme absolue, une paire de pneu neige clouté, en parfait état. Avec ça, elle s'accroche...

un gicleur de ralenti de 35 c'est 40% d'essence en déficit par rapport à un gicleur de 45... forcément que le moteur marche pas sans starter. Tu peux essayer avec ton gicleur de 40, ça devrait être un peu mieux, mais faudrait vraiment trouver le bon gicleur. le flotteur, à 5g, ça fait baisser un poi...

Sur ce genre d'emmerde, il faut être méthodique et tout reprendre. Un moteur fonctionne si il y a le bon mélange, et l'étincelle qui va bien au bon moment. D'abord, le mélange. C'est pas forcément une prise d'air car il en faut une grosse pour étouffer un moteur. Ton mélange est pauvre, certes, mais...

Si je débranche une bougie, la mienne tourne pas, zéro de nada, et c'est normal. Si tu débranches un fil haute tension, tu ouvres le circuit, par conception, la bobine HT est reliée aux 2 bougies et c'est par cela que la masse est réalisée. Si une étincelle se produit sur une bougie alors que le cir...

Rein de plus à ajouter :pouce: Pour la question posée sur les matériaux et le E85, la durite est une moderne standard supportant du multicarburant, la pompe à essence se porte bien, pas de problème de membrane, le flotteur du carbu, qui est en plastique, supporte aussi le E85. Le piège vient du rése...

Si tu débranche une bougie d'une bobine double, tu n'auras plus du tout d'étincelle, le système allumant les DEUX cylindres simultanément. C'est le principe de l'étincelle perdue (car une sur deux ne sert à rien). C'est semble-t-il un problème d'allumage récurent, car le rythme est plutôt régulier. ...

Les ancrages de ceintures avant sont sur les AZAM depuis le millésime 1966 (La loi imposant les ancrages ceinture à l'avant est entrée en application je crois le 1er janvier 1965). La mienne a été mise en circulation le 1ert avril 1966, elle a les ancrages et en plus, elle a aussi les ceintures d'ép...

J'utilise du calvados hors d'âge en additif
:boulet2:

Modification pour passage du E85 au SP95: 5 vis à défaire et 2 gicleurs à changer, soit moins de 10 minutes. Après, c'est un choix de rouler à l'E85. Mes motivations: 1-Mon AZAM est mon véhicule quotidien avec lequel je vais au boulot (A part le vélo, difficile de faire mieux en cout d'exploitation....

Ben si, moi je mets de l'alcool... dans le réservoir de la voiture, pas celui du conducteur
Mon AZAM roule toujours et encore à l'E85, depuis le 1er octobre 2018 et plus de 12 000 km.

Mais il faut adapter les gicleurs et l'avance à l'allumage.

Je suis sympa, ça évitera de chercher... :danse:

Si vous regardez le manuel de réparation de la 2CV, la méthode est indiquée Opération A410-0, page 3.

Je fais avec une plaque de ripage de marque Gunson achetée 50 euro. ça reste moins cher que n'importe quel pro, et c'est forcément réutilisable.

Azam76.

Bonjour à tous, 1 an plus tard et 8000 km de plus, ma titine fonctionne toujours impeccablement au E85. L'hivers n'ayant pas été très rigoureux en Normandie, je n'ai même pas eu besoin de couper avec de l'essence pour les démarrage à froid en janvier et février. A noter que la crise COVID-19 n'a pas...

Le carbu Zénith 28 IN4, marqué Z30 sur le levier, est pour le 425CC 18CV équipé de l'embrayage centrifuge, monté à partir de mars 1963.

Les différences entre le 12CV et le 18CV, c'est le rapport volumétrique et le carbu, pas plus. le Z30 peut fonctionner aussi sur le 12CV, tu auras probablement 16CV.

Pour le ralenti, oui, la vis de richesse est au pied du carbu. Mais elle ne sert vraiment qu'au ralenti ou sous très faible charge en descente. Au dela, c'est les gicleurs . Pour changer la richesse, il te faut changer le gicleur. Sur le Zénith 28iN monté sur le 425cc 18 CV, tu dois avoir pour un fo...

Oui, ta pédale est trop sensible car ton réglage est trop pauvre. Petit test: en 3e à 30 km/h, enfonce d'un coup la pédale, tu vas perdre les explosions, relâche, le moteur reprend. Je connais plus que bien, car mon AZAM est réglée pauvre car je roule à l'E85, et j'ai le même carbu Zénith. Le problè...

C'est curieux, car j'avais posé la question il y a une dizaine d'année à OWATROL, et il m'avait bien été dit que les deux produit n'étaient pas compatible, car l'un était un convertisseur de rouille (l'Owatrol, principalement à base d'huile d'ailleurs), et l'autre un protecteur inhibiteur (Le CIP, q...

l'Owatrol est un CONVERTISSEUR de rouille, qui comme son nom indique, convertit la rouille en un oxyde inerte qui du coup protège aussi. Si tu ponce avant et que la tôle est à nu, ca ne fonctionnera jamais et cela pèle. L'owatrol est utile en traitement d'urgence. Le CIP est un protecteur , et non u...

Et la documentation, cela ne sert pas que pour caler une porte, il y a aussi des info dedans: Voir page 2.