Bonjour et Bienvenue !!

Titi 38

Bonjour et Bienvenue !!

Titi 38

Bonjour, Ok merci de vos réponses. J'ai aussi fait ce test car (comme je le dis sur l'autre blog) j'ai un retour d'air sur le reniflard. Pour moi, il souffle beaucoup.(Uniquement de l'air pas d'huile). Il y a bien le "bec de canard" dans le tuyau du reniflard. Bonne journée. Titi 38

Bonjour, Oui j'ai essayé sans le filtre à  air. C'est le même problème. J'ai aussi fait l'essai sans la boite à  air. Je peux voir des "flammes" de temps en temps sur la tubulure en dessous du papillon des gaz. J'ai un retour d'air important au niveau du reniflard. Le bec de canard est bie...

Bonjour,

C'est vrai que le levier est bien pratique pour amorcer. La poire une alternative.

Ceci dit, il suffit de tourner la manivelle.

Titi 38

Bonjour à  tous, J'ai pris les compressions de mon moteur de 2 CV de 1958 (425 cm3). A ma grande surprise, j'ai constaté que chaque cylindre a une compression de 9 kg au lieu de 7.5 kg. Pourquoi ces valeurs élevées ? Le moteur doit avoir environ 57 000 kms et j'ai fait l'essai à  froid. Le manomètre...

Bonjour à  tous, J'ai démonté (tubulure, carburateur) pour vérifier l'étanchéité et mis des joints neufs. 1) J'ai constaté que la tubulure a été resoudé au niveau du support carburateur. La soudure est à  priori bien faite (brasure) mais comme j'ai toujours le problème je me (re)pose des questions s...

Bonjour,

Non, je suis en train de revoir l'étanchéité de l'admission.

Bonne journée.

Titi 38

Bonjour,

Je dirais gicleur de ralenti. Il faudrait le nettoyer et voir s'il n'y a pas de saleté à  l'intérieur.

Bonne journée.

Titi 38.

Bonjour, C'est un essai à  faire. Ceci dit le carbu est toujours plein d'essence et le filtre aussi. Pour info, j'avais changé le tuyau d'alimentation d'essence, il y a deux ans, du réservoir à  la pompe. Par contre, je ne sais plus si j'ai une crépine dans le réservoir. (Trou de mémoire) Le jeu des...

Bonsoir, Je viens de remplacer mon carbu par un neuf Solex 26 CBI. Elle ne marche toujours pas.... Cette fois je n'ai plus de ralenti et le réglage de la vis de richesse et sans effet. De même, le starter est inopérant.... Je ne comprends plus rien du tout...J'ai du louper quelque chose..... Bonne s...

Bonjour et Bienvenue !!

Bonjour et bienvenue !!

Titi 38

Bonjour et bienvenue !!!

Titi 38

Bonjour à  tous, Toujours face à  mon problème... J'aimerais savoir comment se monte le starter sur mon carbu 26 BCI. En effet, il y a deux choix possible. Je m'explique (Pour les spécialistes) : Le système du starter se monte avec 4 vis sur le côté du carbu. A l'intérieur il y a des lumières. Si je...

Bonjour et Bienvenue !!!

J'ai aussi une Ami 6 break de 1968 !!!

Titi 38

Bonjour et Bienvenue sur le forum !!

Titi 38

Bonjour, Pour le problème de charge: 1) Vérifiez la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre. Elle doit être environ de 6.8 V moteur au ralentit et plus de 7 V avec un régime plus élevé. 2) Vérifiez le bon fonctionnement du régulateur. Les deux fils arrivant de la dynamo doivent indiquer ...

Bonjour et bienvenue !!

Titi 38

Bonjour et bienvenue dans le monde des 2 CV !!

Titi 38

Bonjour,

Il faut vérifier rotules de direction et crémaillère. Le mieux est de lever le train avant et contrôler les jeux.

Bonne journée.

Titi 38

Bonjour,

Une voiture de sa famille quelle chance !!

Bienvenue !!!

Titi 38

Bonjour,

Merci pour les réponses et les revendeurs.

Chez Europièce, il ne se fabrique plus. C'était une réplique.
Chez rétro pièce, il faut que je me renseigne.

Je vais encore réfléchir un peu pour voir si j'ai oublié des pistes....

Merci et bonne journée.

Titi 38.

Bonjour, J'avais démonté la tubulure d'admission et rien d'anormal. La cloison (sous le carbu) est en bonne état. (De visu) De nombreuses personnes m'orientent aussi vers le carbu. Je n'ai donc pas eu de chance avec les 2 autres carbu d'occasion essayés. :( Bref, je vais essayer de trouver un Solex ...

Bonjour, J'ai controlé les compressions du moteur. Elles sont conformes aux valeurs données par la revue technique. (Voir plus élevées ?). En rajoutant de l'huile dans les cylindres la valeur n'évolue pas. Le moteur n'est donc pas usé. La vis de richesse réagit bien. De même le vis de ralenti (Elle ...

Bonsoir,

Personnellement, j'ai une bonne expèrience avec le deuxième sur la liste. Mais il faut laisser sa chance à  tous. Attention au modèle de cardans.

Titi 38

Bonjour,

Autre précision: Je n'ai pas trouvé le petit trou (sous le carbu) sur la pipe d'admission.
Est ce normal ?

Titi 38

Salut, Je n'ai pas fait l'essai comme tu le décris. J'ai démonter les culasses et vérifier la bonne étanchéité des soupapes en mettant de l'huile dessus pendant toute une nuit. Pour moi elles sont étanches. C'est vrai qu'en bouchant avec un chiffon l'aspiration d'air il n'y a pas de variation de rég...

Bonjour,

Je reviens vers vous car je n'ai rien trouvé d'anormal au niveau de l'étanchéité et du système de départ à  froid.

Le 26 CBI a un frein de ralenti intégré. Je vais me résoudre à  rechanger le carbu par un neuf car tout semble venir de là . Mais où en acheter un ?

A bientôt.

Titi 38

Bonjour, Merci pour les réponses et conseils. Concernant le collecteur, je l'avais démonté et vérifié tous les joins. Je n'avais rien trouvé d'anormal. (Je n'ai pas trouvé le petit trou qui se trouve à  la base du carbu ?) Bien sur, je ne connais pas son état à  l'intérieur. (Bon aspect extérieur) J...