belle initiative...

Mets du talc ou du silicone pour que ça glisse bien, surtout pas d'huile ni de graisse.

Salut ! :salut: Ben pour ta bague écrou il faut tout d'abord la dépointer par un bon coup de perceuse mèche 5 ou 6 mm sur les matages effectués, ensuite soit tu achète l'outil, soit tu te le fabrique, soit tu peux aussi la sortir au chasse en tapant adroitement pour ne pas détériorer le filetage du...

Lis ce qu'on t'as écrit.
Toutes les bobines en caoutchouc sont en 6 V. Elles ont été montées sur les A et AZ de 1954 à 1960.

:salut: Non, non, je ne l'autopsierai pas avec ma meuleuse.... :mdr: Sur un moteur M4, celui qui équipe les AMI 6 et premières Dyane 6 en France, et AZAM 6 en Belgique, l'hélice est en plastique blanc avec une poulie pour entraîner la dynamo extérieure, puis plus tard l'alternateur. AMI 6_68_R.JPG :...

Ce ne serait pas des bobines en caoutchouc ?
Dans ce cas c'est du 6 V. Ces bobines ont été montées sur les A et les AZ entre la bobine métallique et celle en bakélite, de juillet 54 à novembre 60.

RICMAN41 a écrit : les bobines 12 volts sont marqués 12 sur le côté normalement.Au dessus des 2 fiches - et +.

Et les 6 V. aussi !

Peut-être en te rapprochant d'un club ?
Le 2 CV Club 91 par exemple...

:salut: C'est bien ce qu'on appelle un ventilateur "blanc" monté sur les AMI 6. La pipe est bizarre ! Une curieuse réparation. :shock: :shock: Ta voiture ressemble de plus en pus à une AZAM 6. :salut: PS mes connaissances résultent de 60 ans de 2 CV !.. Mon premier voyage en 2 CV date de 1...

Des vibration, notamment quand tu tournes, ça peut venir du cardan.

D'accord avec René.
Mais il y a jeu et jeu :shock:

As-tu eu une remarque ou pire une contre visite au CT ?
Il y a toujours un peu de jeu aux pivots des 2 CV, ce n'est pas un défaut c'est une caractéristique
Donc il ne faut pas s'affoler....

:salut: C'est assez rare qu'on doive remplacer les tambours de freins. Pour voir si un tambour est en état normal de fonctionnement il faut mesurer deux choses : 1 - l'ovalisation ou faux rond qui ne doit pas dépasser normalement 0,1 mm. C'est ce que préconisait Citroën mais je pense qu'il y a une f...

par contre hélice ? ce n'est ni un avion ni un bateau :salut: :mdr: oui elle n'est pas amphibie! Non on voulait parler de l'hélice de ventilateur, et à première vue, elle est en plastique blanc/beige, au lieu d'être en métal et à 6 pâles comme elle devrait l'être si c'est un moteur M4 d'ami6 Oui, j...

:salut: Bienvenue Cyrille. :tchin: A Tours il y a le 2 CV Club de Touraine, club très convivial, qui organise entre autre une rencontre tous les deux ans à La Breille-les-Pins. https://touraine2cvclub.wordpress.com/ Je suis du coté de Blois et on se voit souvent. Tu peux déjà venir à notre rencontre...

Je crois que ce sont les mâchoires des freins à tambour à changer et je pensais que c'était une clé de 44 et cet outil qu'il fallait utiliser(d'ailleurs je l'avais oublié sur ma liste celui là) http://www.tpv-2cv.fr/outils/1051-extracteur-de-tambour-arriere :salut: Pour extraire le tambour c'est mi...

:salut: Le premier outil que tu montres, c'est pour démonter les cuvettes des ressorts d'appui des segments de frein. Tu peux très bien t'en passer et effectivement utiliser des pinces à bec fin. J'utilise un compas à point sèche et ça va très bien. Le second outil pour moi tient du gadget :shock: J...

:salut: A l'oeil la différence est évidente entre un moteur de 2 CV 6 et un moteur d'AZ série A ou un M4 d'Ami6. P3070551.JPG moteur 2 CV 6.jpeg Les orifice admission échappement dans les culasses sont très différents : dans un même plan pour les AZ et M4, formant un angle pour les 2 CV 4 et 2 CV 6....

la plaque qui est vissée porte numéro A067/635 N°09030.151167). :salut: Tu écris que le moteur est badgé A067/635. Je ne connais pas cette désignation :shock: Par contre je connais A06/635. Ce sont des moteurs type M 28/1 de 602 cc montés normalement sur les 2 CV 6 et les Méharis. Or ton moteur, d'...

Merci... en y regardant de plus prés chez les distributeurs de pièces 2cv , ils indiquent bobine sèche a utiliser exclusivement avec un allumage électronique, donc je vais devoir déjà en 1er vérifier le type d'allumage que j'ai...non?! :roll: :salut: Pas du tout, la bobine sèche peut-être utilisée ...

Va voir là :
http://2cvco.canalblog.com/archives/201 ... 08934.html

L'avertisseur Ferson en forme de trompe, c'est celui d'origine pour la ville, il doit être positionné à droite. L'avertisseur route de marque Klaxon ou Ferson est à gauche.

suite au demontage des freins, je me demandais quel kilométrage pouvait avoir la voiture; le compteur indique 40 000 km... donc c'est soit 40 000 km, soit 140 000 km et peu probablement 240 000 km... les éléments dont je dispose pour mon enquête sont : - le véhicule est de 72 et n'a pas tourné depu...

En y repensant quand j'ai démonté le carbu le trou pour l'axe papillon principal était ovale à force de frottements... Ca viens sans doute de la mais du coup c'est remplacement de carbu obligatoire ou il y a une astuce pour colmater tout en conservant la rotation de l'axe possible ? :salut: Il te f...

Hello ! Ben à première vue cela paraît ok (sauf que les photos sont inversées passager/conducteur) ... :| :salut: Zamzam, Tu vois les supports moteur sur ses photos ? Moi, je ne vois rien. :shock: Il faudrait des photos du support de face, qu'on voit bien l'appui sur la traverse du châssis... :salut:

Ou met un tendelet, c'est efficace...

:salut: A propos de bombe, hier j'ai vu une bobine exploser :shock: Le gars avait laissé le contact, sous le cagnard en plus. Quand il a voulu remettre en route la bobine a littéralement explosé ; il y avait de l'huile partout ! A propos de bobine, je viens d'acheter une bobine sèche chez "Réno...

Je mettrai un petit bémol.
Capote à moitié j'évite de trop dépasser le 110 km/h :lol: :lol:

:salut: J'avais promis à René de lui donner les résultats des mesures. J'attendais qu'il rentre de vacances. Compressions, 9,5 à droite et à gauche. Ca pourrait être un peu plus. Dépression carter moteur : 17 cm au ralenti, 13 cm à 3000 tours. C'est curieux, en général c'est l'inverse. Donc, pour le...

zamzam a écrit :Comme d'habitude René avait donné les couples de serrage des culasses et du carter. (Cf message du 3 mai)

Ahhh... j'avais pas lu jusqu'au bout :boulet2:

:salut: J'ai acheté une clé Silverline, 28 - 210 N.m (2,8 - 21 m.kg), mais on peut descendre jusqu'à 1 m.kg, je l'ai testé. C'est celle-ci à 40 euros : http://www.silverlinetools.com/fr-FR/Product/ProductDetail?MainCategory=Outillage%20m%C3%A9canique&ModelName=633567 Je l'ai achetée sur un site ...

René a donné les couples de serrage pour les culasses.
Pour les demi-carters c'est :
- 1,5 à 2 m.kg pour les vis de 7 mm,
- 3,5 à 4 m.kg pour les vis de 10 mm.

Ton certificat de chez Citroën ne mentionne pas la couleur ou alors l iPad a pas ouvert toutes les pages. Tu n as pas le médaillon en alu qui l'a mentionne ? Je connais pas les moteurs 2cv4 et 6 mais dès que je vois un alternateur et une batterie 12v pour moi c minimum un 2cv4 , je ne pense pas qu'...