cherche sur LBC ou fait les bourses de pièces. tu peux acheter une pièce HS ou ça sera en bon état ou la pièce elle meme.
tu as pas une photo? car si ça se trouve, c'est commun à tous les modeles.

j'y serais aussi sauf imprévu.
mon club , le deuchecar77 sera present aussi, nous partons le 8 mai en convoi.
en croisant les doigts pour la météo...

salut, si la carte grise n'est pas barré et datée, tu peux le faire toi-meme.
ça simplifiera les procedures...
parfois, respecter la loi te compliquera grandement la tache, maintenant, chacun prend ses responsabilité mais les lois sont souvent ridicules.

autre piste possible, un fil d'antenne par exermple rajouter et qui passe sous le joint de pare brise, j'ai eu le probleme.

quand tu parles de collecteur, c'est l'araignée ou on trouve aussi le carbu?
si oui, ce n'est pas compatible, il faut en trouvé un de 2cv6 simple corps si tu gardes le carbu d'origine, c'est ce que j'ai sur la mienne.

salut, bienvenu sur le forum.
tu dis que ça te rapproche de la bretagne ou de la grande bretagne? John pour un breton, ça doit être rare :lol: :mrgreen:
enfin pour Cherbourg, la 2cv c'est le bon choix vu qu'on l'appelle parfois 4 roues sous un parapluie...

pas besoin de tuto, tu fais l'inverse du demontage :lol:
non je deconne...

voir si la deuche démarre en poussant en mettant la deuxieme vitesse...

si je ne me trompe, la manivelle te sers aussi pour le cric.

salut, souvent quand elle ne démarre pas à chaud, c'est la bobine qui a trop chauffée. regarde en mettant la main dessus si elle n'est pas brûlante. il ne faut pas laisser le contact allumé quand la voiture n'est pas démarrée, ça fait chauffer la bobine. si ta bobine chauffe trop, tu peux régler les...

j'ai retrouvé un post qui en parle
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=3404

bon courage

par exemple
http://www.mehariclub.com/--a--1503125.html

il me semble qu'il existe des kits pour reparer ce genre de probleme mais pas en taraudant direct, je ne pense pas que ça puisse se faire ainsi, la bougie risque d'etre ejecter.
je vais essayer de voir si je retrouve le nom du kit.

il faut voir aussi si le liquide se vide toujours ou si c'est un problème de purge.

salut, on m'avait envoyé des masselottes par erreur une fois et je m’étais dit autant les changer...
en fait, les neuves n'allaient pas tout à fait et au contraire, faisaient que l'allumage était inréglable, j'ai remis les anciennes du coup...

salut, faire jouer la garantie du constructeur, je sais , c'est galere.

salut,
dans le post que tu as créé, tu as un bouton "éditez" (dans le coin droit en bas), tu cliques dessus et tu peux modifier ton titre ou texte.

salut,
on l'a fait sur le moteur d'un membre de mon club l'année dernière, aucun souci, d'ailleurs, mon moteur va bientôt recevoir la même chose.

salut, personnellement, n'ayant pas de lampe stroboscopique, je cale à l'oreille. C'est à dire que j'enlève l'hélice, je dessers un peu le boitier et je fais des essais en le bougeant et en accélérant (franchement) à la main depuis le carbu. Si ça pète, c'est pas bon et je cherche alors le meilleur ...

pour info, y a un anglais qui a cassé son moteur à 1,5 millions de kilomètres...., ce n'est pas précisé comment il a entretenu sa mécanique mais ça donne une idée de la solidité.

salut, normalement, tu dois avoir un manchon en caoutchouc qui va du carbu au filtre à air. tu le démontes et tu mets l'essence dans le trou que tu viens de dégager. après, tu essayes de démarrer. Si elle tousse ou démarre, ça voudra dire qu'il y a un probleme d'essence (carbu ou essence qui n'arriv...

il peut aussi faire le test de l'essence, debrancher le tuyau d'arrivée d'essence et mettre le bout dans une bouteille. une personne fait tourner le demarreur pour voir si l'essence sort bien. attention, ça gicle, d'où la bouteille pour eviter d'en mettre partout...

garde quand même de coté l'astuce au cas ou tu vides ta batterie.

CC2CV a écrit :et tu as essayé en branchant des cables de démarrage avec un autre véhicule?

remarque très pertinente christian.
il faut mettre l'autre véhicule en marche et tenir une accélération légère.

juste une precision, concernant le fait que l'aiguille reste dans le rouge, c'est normal, ce n'est qu'une fois démarrer que ça doit monter et se stabiliser dans le blanc. lorsque l'aiguille va dans le rouge alors que la voiture roule, c'est souvent l'alternateur ou regulateur qui est en cause mais a...

salut,
il y a une fuite dans le circuit. si tu ne vois rien, il est probable que ça coule dans les roues arrieres, un démontage s'impose, tu verras peut etre des signes en te couchant sous la voiture à l'arriere et en regardant si tu ne vois pas du liquide couler derriere les roues.

Bonjour , Le sujet a été posté il y longtemps , mais je tiens a dire que j'ai roulé 2ans avec du SP 95 E10 , aucun probleme sachant que ma 2cv je roule avec tous les jours 20km\jours été comme hiver parfois je faais des longs trajets 700km par week end 1 fois tous les 3 mois . Autant dire , je la c...

avec mon club, il y a 2 ans près du lac du der, nous avons fait une rencontre très sympathique: 2 petits vieux (pas loin des 90 ans chacun) qui avaient un avion à réaction dans leur cours de ferme et pas loin de 50 tracteurs, engins agricole de collections, 2 moisonneuses et plein de trucs... un bon...

si je pige bien son problème, c'est que même avec les essuie-glaces bien positionnés au départ, après avoir fonctionnés, ils ne reviennent pas au bon endroit.
là, je suis bredouille...

tu as quoi comme modèle? sur les récentes, c'est comme les voitures modernes, tu les déclipses de la base (pas juste les balais) et tu les repositionnes.
pour les deuches plus anciennes, je ne sais pas.