Hello, bienvenue sur La Légende !

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Bravo l'ami !

C'est un Solex pour moteur 652 cc, type Visa ou LNa.

Hello. Avec un peu d'astuce, tu auras vite fait de redresser la tôle (plutôt fine et malléable) pour la faire ressortir.
Il te restera à la replanir pour revenir à un carré plus logique pour y placer le verrou de vitre.
Bon succès dans tes démarches.

Beau travail, bravo et respect pour le résultat !

:D Et oui, vive la Deuche quoi !

Hello. C'est peut-être à cause de ça que l'ancien proprio est passé à l'allumage électronique... :roll:

:) Hello. Bien t'assurer d'avoir mis le contact avant d'essayer de démarrer le moteur. Ensuite, avec une simple lampe témoin, confirmer que la bobine est effectivement alimentée quand le contact est mis. Tu peux éventuellement la raccorder en direct sur la batterie pendant tes essais. C'est un minim...

Hello, le principal coupable reste souvent le condensateur, mais revois bien ce qui t'a été conseillé plus haut.

:) Hello. Tu peux remonter ta coque d'AK250 sur un châssis d'AK400, heureusement que les plancher sont à gros bossages sur toutes les fourgonnettes ! En fait, le châssis d'AK400 est plus costaud car il est issu de la famille Ami6/8, il reçoit des gros pots de suspension contrairement à celui de l'AK...

:D ...Sont p't'être en vacances, non ?

Bien vu Renato !

Hello ! Superbe boulot !
N'hésites pas à poser des colliers sur ton tuyau à essence, surtout entre la pompe et le carbu, c'est la seule partie sous pression du circuit d'alimentation !

Hello ! A l'époque, un gars venait chez Citroshop pour nous acheter des tonnes de pièces pour Madagascar...
Il a quasi dévalisé toutes les pièces d'occase que nous détenions, des camions entier repartis vers d'autres aventures...

Hello, voilà un poste qui fait plaisir à lire, ta Deuche te sert et c'est très bien ! Longue route pleine d'aventures heureuses à vous deux !

Hello, bienvenue sur La Légende !

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Hello, re-bienvenue sur La Légende !
J'avais effectivement eu le plaisir de t'accueillir toi et ton épouse chez CitroShop , rue du Moulin à Pont-à-Celles...

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:) Bonjour Xavedo. Effectivement, le 375 doit présenter 62 d'alésage et non pas les 66 mm du 425... :| En fait, il n'était pas rare de voir les propriétaires de ce moteur (tellement poussif !) vouloir booster ses performances en le gonflant de toutes les manières possibles... Et les passage en cylin...