J'ai récupéré un pied à coulisse manuel et j'ai mesuré les cames.
Je suis entre 32,1 et 32,5 soit un peut moins que ce que préconise la RTA.

Est ce que vous pensez que ça peut se rectifier ou faut il le changer ?

c'est vrai que je n'ai pas regardé sur le marché de l'occasion

Vous pensez qu'un échange standard est possible? Je vois pas bien le principe d'echanger une culasse HS contre une conforme usine. Qu'est ce que le vendeur a y gagner ?

Est ce que ça peut se réparer, pour que ça reparte dans le circuit des E/S ?

Je compte bien changer tout les joints.

Ok, donc pour le jeu du vilebrequin je suis bon alors.
Mais je vais l'emmener chez un spécialiste tout de même ( autant faire les choses correctement)
Je lui emmènerai aussi les culasses, il me dira si je dois les changer.

Des nouvelles du front. Je vais rectifier un point sur mon 1er post. Je n'ai pas du tout de jeu dans les chemises, j'ai cru voir ça au démontage mais pas du tout. Je les ai nettoyée et j'ai l'impression qu'elles sont comme neuves. Pas de grosses traces d'usures dans le sens de fonctionnement du pist...

Le flash je pense

Bonjour, j'ai entrepris une restauration de mon 602cc. Le pauvre perdait beaucoup d'huile et claquait assez fort coté droit. J'avoue ne pas être mécano, mais je pars du principe que tout ce remonte si on prend soin de faire les choses correctement. Donc je suis parti dans le démontage complet du mot...

J'ai remis le joint papier ce week end.
Mais rien n'y fait, ça pisse l'huile autre part

Bonjour, comme beaucoup, je perds de l'huile de la boite. Je dois refaire le remplissage assez régulièrement ( je m'en rends compte quand la 1ere et la 2e commence à craquer) Bref, j'ai entrepris de changer les joints spi de sortie de boite pensant que ça pouvait provenir de ça mais je viens de fair...

Une batterie qui bulle, c'est souvent le régulateur qui ne coupe pas la charge.

Vu le prix, il ne faut pas se poser de question.

Merci de ta réponse, j'ai réussi à retrouver mes petits en comparant avec une autre 2cv. Y'avait que ça à faire, car c'est vraiment compliqué d'expliquer cela dans un forum. Bref, l'ancien propriétaire était un gros bourrin ! Il avait brancher le fil de la barre de phare (le gris) directement sur le...

les fils qui partent du manometre et du rupteur sont branchés, alors ça ne doit pas être ceux la. Pour le fil en question que je cherche à brancher, j'avais lu (d'une personne du forum), qu'il s'agissait du témoin de pression d'huile, mais c'est peut être faux. Si je le branche sur une masse, ça me ...

Il n'y a personne pour m'aider ?

Ils doivent bien se brancher quelque part, ces 2 fils.

C'est surtout le fil du témoin de pression d'huile que j'aimerai savoir ou brancher.

Non non, je sais ce que c'est comme fil.

Le gros jaune, il s'agit de celui qui fait la masse entre le devant et l'arriere du moteur. Mais je ne trouve pas ou le brancher à l'avant.
L'autre, c'est le fil du témoin de pression d'huile, mais je ne trouve pas la cosse femelle.

Merci peut me dire ou je dois brancher ces 2 fils ?

il n'y a pas de cosses femelles sur lesquelles je peux les brancher, c'est tout de même bizarre.

Bonjour, je suis étonné que personne ne montre l'installation du faisceau dans le compartiment moteur. Je suis en train de refaire le mien, car le voyant de contact ne s'allumait jamais. Du coup, pour comprendre le dysfonctionnement, j'ai ouvert tout le faisceau. J'ai trouvé le fils qui n'était pas ...

Salut,

le problème est a priori résolut, mais pas sans mal.
J'ai cassé le rupteur après un week end de 500 km, à 20 km de chez moi.

Du coup, rupteur changé, calage de l'allumage.
J'ai toujours des crépitements, mais beaucoup moins, ( le calage ne doit pas être encore parfait)

Merci à tous

Je pense effectivement que ça le fait plus à chaud, et je crois me souvenir que le bruit bien depuis que j'ai refait l'allumage.

Donc, avec un bon réglage de l'allumage, ça devrait disparaitre ?

Je vais voir ça, merci de vos réponses.

Bonjour, depuis que j'ai remonté ma 2cv, j'ai un bruit bizarre quand je vais trop loin au niveau de la pédale d'accélérateur. C'est une 2cv 6 avec un carbu double corps, si je n'accélère pas trop, et que le papillon s'ouvre sur le 1er tout ce passe bien. Mais si j'appuie plus fort sur le champillon,...

Bonsoir à  tous, Quelques semaines se sont passées depuis mon dernier post et je dois dire que ma titine tourne bien mieux. Au final, voici tout ce que j'ai fait : Démontage du carbu, de l'araignée, du reniflard et du ventilateur. J'ai refait mon allumage, et c'était complétement décalé dà» à  la vi...

ok Domi, j'vais revoir mon allumage, j'ai peut être pas bien caler tout ça.

on m'a parlé aussi de la cloison dans l'araignée qui peut être percée, t'en dis quoi ?

Bonsoir, Merci des réponses, ça me fait chaud au cÅ“ur de savoir qu'il y a du monde qui s'intéresse à  mon problème. Voici la maintenance que j'ai faite il y a un mois, (avant ma mésaventure) - nettoyage du carbu et des gicleurs - changement des joints du carbu (araignée et embases) - changement des...

désolé, j'avais complétement oublié ce sujet vieux de 2 ans.

Effectivement, ça venait d'un problème de mise à  la masse.

Merci pour tout

Bonjour à  tous ! voici une histoire de deuch : Je suis parti voir des amis avec ma titine, tout se passait bien lors du voyage allé, capote ouvert, cheveux au vent, quand tout à  coup, quelque chose de bizarre c'est passé. Lorsque j'appuyais à  fond sur la pédale d'accélérateur, le moteur faisait u...

Pour les berrichons, il y a un jeune qui vient de s'installer près de Chà¢teauroux

rénov 2cv méhari 36
47 rue de l'égalité
36130 Déols
tel : 02 54 27 71 54
http://www.renov-2cv-mehari36.com/

Bonjour à  tous, tout d'abord merci pour votre forum, j'y trouve beaucoup d'informations utiles. Néanmoins, je viens à  vous car je ne trouve pas la solution à  mon problème. Voila, je viens de finir ma deuch, elle roule très bien (mis à  part quelques problème qui vont être vite réparés) Cependant,...