He, Ho, avant de faire des tutos j'ai trop besoin de vous tous.....

Pas de blague vous allez m'aider, n'est-ce pas ?

Bonsoir à tous. Voilà le carter est propre comme un sou neuf....ou presque car à l'extérieur, il ne peut pas prétendre à passer pour neuf. Si on m'avait dit qu'il y a tant de recoins plus ou moins inaccessibles dans un carter, et passages où la soufflette est indispensable.... Bref je suis prêt à re...

La bonne vielle clef en croix avec la douille 17 6 pans m'a permis de venir à bout sans cassé. Ouf.

C'est vrai que c'est quand même bien pratique

Bonjour à tous.

Il est difficile à faire bouger cet écrou du clapet de décharge.

Ça serait bête de fusiller le filetage.

Quelqu'un aurait-il une idée qui m'aiderait? Je vais arriver au bout de mon stock de dégrippant.

Merci

Donc conseillé sur la restauration d'un moteur inconnu.

Comment savoir si c'est en état ?

Des bêtises à éviter en démontant et remontant?


Merci pour ces précisions

Si ton bouchon est sur le coté droit, c'est le bouchon du clapet de décharge : 10.jpg Laurent PS : pour tes traces de joint, papier de verre 400 à l'huile ou scotch brite. Pas d'utilisation d'outil métallique. Ou si tu as la possibilité, sablage mais exclusivement au bicarbonate puis rinçage eau ch...

Merci pour cette réponse. J'ai déjà préparé la bouteille d'acétone. A la place du papier de verre je pensais aussi au bon vieux tampon gex. Utile ou pas? Ça ne pourrait pas être de l'huile bien cuite et réduite? Pour le boulon, il est en bas sur le côté droit du moteur, juste sous les joints lunette.

Bonjour à tous, Le titre du sujet est vague.....comme mes connaissances mais je me lance dans la restauration d'un moteur de ce type. Alors, comme je vais au fur et à mesure aborder plein de sujets, j'ai choisi un titre vague. Alors 1ère étape j'ai tout démonté et ça me semble bizarre mais je n'ai e...

salut ... pour ma part... cette pompe manuelle au fonctionnement plus qu’aléatoire m'as tellement gonflé que je l'ai viré !!! du coup j'ai remplacer le bocal de lave glace d'origine par un bocal de twingo 1 et sa pompe électrique intégrée ... et bizarrement, maintenant ça fonctionne a tous les coup...

salut ... pour ma part... cette pompe manuelle au fonctionnement plus qu’aléatoire m'as tellement gonflé que je l'ai viré !!! du coup j'ai remplacer le bocal de lave glace d'origine par un bocal de twingo 1 et sa pompe électrique intégrée ... :gnark: et bizarrement, maintenant ça fonctionne a tous ...

François44 a écrit : ↑06 oct. 2023, 19:08 A mon avis, la cause est un défaut de masse sur ce phare.

J'ai connu la même mésaventure et le problème venait bien d'une mauvaise masse.

Sauf erreur, l'écrou de réglage est à l'intérieur. Donc il faut sortir le frotteur pour visser ou dévisser.

Où j'ai eu du mal c'est pour trouver un outil ou fixer le frotteur pour tendre le ressort

Depuis tout le temps j'ai pris l'habitude pour passer la 1ere de passer d'abord en seconde puis en 1ère.
Si je ne le fais pas j'ai des craquements. Si je le fais aucun problème.

Bon, ça n'empêche pas de vérifier le réglage de l'embrayage

Bonjour

Pour ma part j'ai dessus un Solex 34 pics

Bonjour, Je me permets de parler de n'a mésaventure avec la jauge qui "fonctionnait " après avoir mis les essuie-glace. Après avoir tour vérifié et tiré des fils volants ....je me suis aperçu que le petit écrou que fixe la fiche au rhéostat était un poil dévissé. Le moindre mouvement ou ta...

Eric13190 a écrit : ↑20 sept. 2023, 20:06

PLUX a écrit : ↑20 sept. 2023, 19:02 Mais voici une piste....quand j'y viendrais

on est tous les mêmes

Tu dis ça pour me faire plaisir .

Inutile de dire que jusqu'à présent je n'ai rien fait pour résoudre ce problème....je vous aurais tout raconté.

Mais voici une piste....quand j'y viendrais

En effet, il ne te reste que des bricoles.
Bravo

Ça c'est passé en 2011 Et encore en 2022. Le principe est simple. Un peu de patience, beaucoup de B..de..D.. Mais ça finit par se mettre. Donc aucune crainte à avoir, j y suis arrivé, tu vas y arriver. Ce qui est bizarre c'est, dans ce type de situation (j'en ai eu pas mal), quand c'est monté, on se...

Tous vos messages me donnent confiance.
La suite dans.....moteur

Merci à tous

Bonjour à tous.

J'ai trouvé un vieux moteur 435 AY2 .

Le but, le retaper....je ne doute de rien.

Vous m'aiderez encore sur ce coup là?

CHARLYSTONE a écrit : ↑08 sept. 2023, 12:05 Dans mon coffre, J'ai un ancien où ca où et un électronique, Burton, plus une bobine et une pompe à essence

Il me manque donc la pompe à essence.



A force je n'ai plus de place dans le coffre

Une des raisons qui m'a fait en placer un, est que, si j'ai bien compris (ça reste à voir), en cas de panne, avec un classique il y a un risque de surchauffe du circuit/batterie, donc d'incendie alors qu'avec un électronique ce risque est moindre

Salut. En plus, il a connu des jours meilleurs. Pourquoi ne pas acheter un régulateur électronique, simple, efficace, sécurisé et peu onéreux. Je sais, restaurer sa voiture "origine", c'est top, mais pour une question de sécurité, quelques entorses peuvent être acceptés :pense: Bonjour, J...

Je ne veux pas polluer le sujet.
Mais nos experts pensent ils que les fuites que je remarque, constate, côté droit, peuvent venir du choc de l'accident ?
Un déplacement des joints? Tubes ? Culasse?

Emmanuel79 a écrit : ↑23 août 2023, 12:07 Bon, j'ai commandé chez BURTON.

Je croise les doigts

Tu as bien fait. Tu verras tu seras content du résultat

Plus de fuite jusqu'à maintenant sur le côté droit, côté de l'accident.

Alors je me demande si le choc n'aurait pas pu faire bouger un peu les joints.
Un avis ?
Merci

Bonjour, J'y vais de ma petite expérience, 2cv4 moteur 435. Je les ai changés il y déjà quelques temps en mettant les joints noirs comme toi. Fuite, démontage remontage..Fuite. A l'époque Bob m'avait conseillé les joints Oranges Burton. J'avais trouvé bizarre car ils n'ont pas la même forme, mais j'...

Un petit effort et hop sur les routes

Bonjour à toutes et à tous, Mon klaxon a cessé de fonctionné d'un coup.Je me suis dit qu'il y avait 3 sources possibles à la panne. 1) le Klaxon en lui même, 2) le fusible et 3) la partie de faisceau dédiée au klaxon. 1) Pour essayer de tester le klaxon, j'ai mis un fil sur la borne plus de la batt...