C'est pas plutôt ce montage là sur son auto ? Il parle de raccords banjo.

Dans son livre Philippe donne comme réfèrences 1634 pour la caisse à outils et 1633 pour la nourrice d'essence réf Citroën ou réf d'un accessoiriste :salut: Ce sont les références de l'accessoiriste, Citroën n'a pas fabriqué ces bricoles. Demande à Ph. Vielliard une photo de la pub entière. Le bon ...

Bienvenue Nico.



J'aime bien la patine de ton auto.
La 190 SL c'est aussi à toi ?

:salut: Le starter doit être effectivement ouvert complétement quand tu repousses la tirette à fond. Mais j'ai le même problème sur ma Dyane : le starter se remet un peu en roulant, je dois repousser régulièrement la tirette, et je n'ai pas encore trouvé la solution. Si quelqu'un a une idée, je suis...

Oui, 4,3 V. c'est pas beaucoup ! Après charge ?
Je pense que tu as l'élément central en court circuit. Les deux autres sont correctement chargés, un élément délivrant 2,2 V. environ.
La batterie est donc morte pour son utilisation sur la voiture.

Il faut aussi vérifier l'isolement de chaque spire du rotor. Mettre l'ohmmètre entre chaque segment du collecteur et la masse du rotor : le courant ne doit pas passer, résistance infinie.

:salut: Il y a eu indifféremment des démarreur Ducellier et Paris-Rhone. Le site des 2 CV CO (décidément on en parle beaucoup) très bien documenté, dit que, pour ta 52, le Ducellier est le modèle 381, seconde version :shock: (pas 381 A, c'est à partir de 09/54) Pour le Paris-Rhône, c'est le modèle D...

:salut: Merci de l'info. Je n'étais pas allé voir sur le site des 2 CV co car ton Export n'est pas une 2 CV co. Les CO, c'est jusqu'en 61. Et tes deux ailes ne sont pas identiques, il y en a une fine et une large. Mais, bon, si c'est les larges depuis 1966, c'est bon pour ta voiture, (et pour la mie...

Ah, oui, entre 2 suintements de soupapes, réfection du démarreur trouvé dans la type A (d'origine je ne sais pas mais qui conviendra pour le moment) avec démontage intégral et gros nettoyage. Les charbons n'étant pas en mauvais état, ils ont été conservés. :salut: Et non, ce n'est pas le bon démarr...

Oui, c'est ça. C'est le collectionneur qui a acheté la 49 pour 75000 euros, et aussi la 2 CV à suspension Ferderspiel.

Superbe travail.

Oui, le ventilo serait mieux en noir.....
Et je me pose une question sur les ailes arrière : est-ce qu'en 1967 il y avait déjà les ailes larges ? Sur mon AZAM 65 ce sont encore les ailes fines (ou effilées). Je ne sais pas de quand date la modification.

Yep ! j'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/4500LM-haute-puissance-voiture-Faisceau/dp/B073XGM757/ref=pd_sbs_263_10?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B073XGM757&pd_rd_r=e0bc0a06-0f84-11e9-92b8-ab2ab802c7ee&pd_rd_w=80gW6&pd_rd_wg=4WGQE&pf_rd_p=5d361e0c-9e85-4b01-8261-3ff932bec9c8&pf_rd...

Ok pour des CIBIE TP 502 et donc avec un cerclage en aluminium , je vais me mettre en quette de ses derniers de toute façon les refabrication chinoise qui sont actuellement en place ne tiennent pas ça branle de partout ...... :cry: :salut: C'est pas facile de trouver en bourse des phares d'époque e...

Sur ta voiture à l'époque étaient montés indifféremment, soit des Cibié avec verre TP 502, soit des Marchal Equilux, soit des Ducellier (dont je n'ai pas la référence !).

:salut: Merci de ta recherche. Des TP 415 sur une 2 CV de 57, c'est pas banal. C'est rare qu'on monte des pièces plus anciennes sur une voiture. TP 415 ou le TP 415 X, comme le TP 442 Y , présentent un ergot à la base du verre qui vient se fixer dans un caoutchouc lui-même logé sur une patte du bol ...

Beau boulot, Marc. C'est exactement ça.

Et si "creusée" ça veut dire "galbée", c'est bien celle que j'ai dessinée et que Marc a reproduite : elle est au galbe de la roue.

Bonjour, Avec un peu de retard, je vous confirme que les cales en bois étaient bien creusées pour épouser la forme de la roue. Je ne connais pas les années de cette production mais en tout cas la 2CV de mon père livrée neuve en 1964 avait une cale creusée. De même que mon AZA de 1963. (Pas achetée ...

https://www.youtube.com/watch?v=qda7dosxeoU[/video]

:salut: Merci Math j'ai trouvé mon bonheur : un 28 CBI quasiment neuf ! juste une des deux petite vis qui maintiennent le papillon sur l'axe est cassée... 50 euros le carbu après négociation ! Par contre aucun collecteur, sauf pour 602... Pas vu de verre de phare Cibié non plus, désolé Bob ! :salut...

Marc 77 a écrit : Il y a bien un menuisier parmi nous

Je n'aime pas les gens qui me nuisent.....

les mêmes sur les ailes de ma PO de 59... Du coup je pense qu'ils sont d'origine... Oui vu le nombre :laughing: en plus elle sont toutes identiques , moi qui pensais que c'était une bidouille correctement effectuée , il serait intéressant comme je l'ai écrit plus haut de savoir jusqu'a quel millési...

Ah, ce sont les écrous, je croyais que tu parlais des colliers et des vis.
Pour les écrous, oui, on peut mettre du cuivre, mais ils devraient indiquer le couple de serrage !

Elle a un bon air.

Une AZLP vert embrun de 1961, ma première 2 CV, achetée d'occasion en 1963 !
Il me semble que les garnitures de sièges ne sont pas du bon modèle : c'étaient de simples bayadères verts.

Bienvenue Jean-Philippe.



Ca, c'est un beau cadeau.
Pour être plus précis, on dit plutôt le nom à particule : AZ série KA, ou plus simplement le nom roturier : AZKA, une 2 CV 6 de son petit nom !

Est-ce que ce sont bien exactement les mêmes bougies ?
Parce que s'il y en a une plus chaude que l'autre (ou plus froide si on regarde dans l'autre sens ) on peut avoir des différences de combustion.

Marc 77 a écrit :C'est encore pas le même que je présente plus haut !

Peut-être, mais celle-ci c'est la bonne. Sur à 100 %.
Et elle est d'origine, et absolument identique au modèle qu'avait le fabricant, d'origine lui aussi, auquel on avait fait faire celles de la Mondiale.

Et si tu trouves un verre de phare Cibié TP 415 X, tu me l'achètes, j'irais jusqu'à 50 euros (pas rayé, ni fissuré bien sur )

Non, il n'y a eu qu'un modèle de cale. Qu'entends-tu par "creusées" ?

Bonsoir...sans rivet pop, tu met quoi ?.....j avais mis bavettes avec pop, mais ailes démontées ça a plié et cassé. ...je dois mettre renforts..... :salut: Des "vrais" rivets comme à l'origine, c'est à dire des rivets tubulaires, ou doubles, qu'on monte avec une pointerolle et une enclume...