Le contrôle oui, mais les tolérances en pollution, éclairage,... sont les mêmes aussi ou pas ?

:salut: J'avais une AZ en collection que j'ai vendu depuis et je suis sur une type A que je vais mettre en collection dès la restauration terminée. Mais prochainement je vais acheter une 2cv 6 pour tous les jours et celle là je la laisserai en CG normale, quitte à la mettre en collection après. Ce q...

:salut: Je me suis fabriqué un outil comme celui que montre Ricman. C'est bien pour des axes pas trop grippés. J'avais essayé cet outil pour enlever les axes de ma type A mais ça n'a pas suffit. J'ai du enlever le bras de suspension (ce qui n'est pas très long ni compliqué) et enlever l'axe à la pre...

:salut: Ah quelle nouvelle ! Mais je te comprends si tu veux partir dans une nouvelle aventure alors vas-y. Décidément, les panama s'en vont cette année ! J'ai vendu la mienne au moi d'avril à 7100€, mais je n'avais pas refait le moteur complètement , et certaines pièces n'étaient pas d'époque, donc...

je te confirme, j'en avais perdu un et j'en ai acheté un de 21 dans le commerce, ça convient parfaitement.

:salut: Il me semble bien que oui. Le site 2cvco précise que la deuxième butée élastique est remplacée en juillet 59 par une entretoise. A part cela, ils n'indiquent pas d'autres différences majeures. En tout cas niveau tailles je suis quasi-certains qu'ils sont pareils (sur le diamètre en 110mm oui...

:salut: Ne vous moquez pas, les marques d'outillage de lidl sont des sous-marques de BOSCH. J'ai acheté une visseuse là-bas, elle a tenu longtemps... 1 mois ! Pour ton poste, prend un MIG pour souder de la tôle; surtout les tôles très fines de 2cv. Pour ma part j'ai fait toutes les soudures sur ma t...

bonsoir et bienvenue sur le forum

OliveBH a écrit :l'acquéreur à l'époque était un certain Mr Jacques Martin

Peut-être que la production de ''l'école des fans'' peut te renseigner !!

Non plus sérieusement, comme tu as la plaque d'immatriculation, tu peux faire une demande auprès d'un commissariat ou de la préfecture, on ne sait jamais.

Non je crois que la masse d'origine ne se fait que par la barre de phares (en tout cas sur las anciennes). Comme le dit Bob, il vaut mieux mettre un fil négatif direct au moteur, ou comme je l'ai fait sur mon az, direct jusqu'à la borne moins de la batterie. Le contact sera bien meilleur.

il en existe même des réglable accessoire d'époque, extensible jusqu'à une quinzaine de cm. Je n'ai pas la photo par contre

Eh oui, superbe voiture qui ne verra sans doute jamais le jour dans cette configuration de voiture ''autonome''. Mais en version électrique tout court espérons. Quand au V8, ce serait formidable mais vu les normes écologiques actuelles....... :shock:

je te remercie pour les cotes lucky

Avec du retard bon anniversaire et merci de faire fonctionner ce forum superbement bien depuis tout ce temps.
(PS: j'avais jamais fait gaffe qu'on était né le même jour !)

:salut: Lucky ton sujet m'intéresse. J'ai remonté completement la boite de ma A il y a quelques mois avec roulements neufs sauf 2 récupérés d'une autre boite en bon état, et je me suis aussi fait piéger puisque je n'ai pas mesuré les longueurs pour repositionner correctement les fourchettes. Du coup...

:salut: Pour l'adaptation du moteur électrique sur une 2cv ou dérivé, méhari club propose un kit je crois, mais assez cher... Et en ce qui concerne la législation, en a -t-on le droit? D'ailleurs, à ce propos, j'ai lu qu'une proposition de loi concernant le rétrofit (le fait de convertir une voiture...

superbe modèle. A laissé dans son jus absolument !

:salut: j'ai eu le même problème sur mon AZ; giclures d'huile sur le volant moteur et l'intérieur du capot. Après dépose et remplacement du joint SPI arr du vilebrequin, plus de souci de ce côté là. Ça m'a pris une journée de travail (sans travailler comme un acharné non plus). J'ai roulé avec cette...

Au temps pour moi, d'habitude je confonds pas intensité (courant) et tension mais là faut croire que oui.
merci fredjojo pour l'info sur l'allumage électronique qui résiste jusqu'à 16v, sans mauvais jeu de mots je n'étais pas au courant

attention quand même sur le fait de ne pas mettre de fusible à l'allumage électronique, une surtension à cause du régulateur et hop, il saute, et ça coute cher. Sur la mienne j'ai prévu d'en ajouter un pour l'allumage électronique par sécurité (''financière'' plutôt).

je l'ai sous les yeux, avec la légende. Je note sur un papier qu'il faut que je te le scanne. Je le poste sur le forum demain soir (pas possible avant), sauf si quelqu'un m'a devancé.

:salut: J'ai regardé sur ma type A sur laquelle j'ai changé les pots. Je n'ai acheté que les carters, coupelles et tirants neufs, et j'ai soudé les pots par mes soins. Heureusement d'ailleurs car les carters étaient trop longs, j'ai du les disquer, et étaient d'un trop grand diamètre (+5mm), donc to...

bienvenue sur le forum

:salut: Sacré produit de m..de. Ils nous vendent vraiment n'importe quoi. Je l'ai fait dans mon AZ et aussi dans la A (enfin c'est ma mère qui s'y connait mieux en couture que moi!) Nous avons acheté un bon paquet de tissu au mètre (qui se rapprochait de la texture et couleur d'origine), et nous avo...

:salut: Je ne pense pas que ça vienne de l'arrivée d'essence (pompe ou gicleurs bouchés), parce que tu dis que lorsque tu as mis de l'essence direct dans le carbu elle n'a pas démarré, donc ce n'est pas un problème de carburation car elle aurait au moins toussée pendant quelques secondes. Tu peux to...

désolé de ma réponse tardive. Oui garde tes bobines hs dans le coffre, on ne sait jamais, elles peuvent toujours te dépanner sur quelques kilomètres.
Burton font des bons produits, je n'ai jamais été déçu (sauf pour des colliers d'échappement trop grands !)

:salut: oui vérifie l'étincelle aux bougies. Si elle est ok, recommence le démarrage. Si toujours rien, c'est surement le carbu, met une ''pissette'' d'essence direct dans le trou d'aspiration du carbu (filtre à air retiré) et essai de démarrer comme ça (éventuellement en ayant remis le filtre à air...

:salut: En tout cas la bobine a pris un coup de chaud, et malheureusement elle n'est pas réparable car l'effet est irréversible. Tu n'as pas d'autre choix que de racheter une bobine neuve (celle dont l'huile n'a pas chauffée et donc fonctionne aussi bien à froid qu'à chaud), ou alors met une bobine ...

oui comme dit plus haut c'est monté sur glissière, comme les portes et le capot, donc tu lèves bien la porte de malle (à 90 degrés environ) et tu la coulisses à droite ou gauche, rien besoin de dévisser.