:salut: Alors je l'ai fait pour une 2cv, mais pour un dyane c'est sensiblement la même chose. Tout d'abord j'imagine que tu a enlever les ailes, pare chocs et capot pour travailler à l'aise. Ensuite je t'explique ma méthode. Je place la voiture à l'intérieur de façon à sortir le moteur avec un palan...

extérieur arrière: voilà pour l'instant, je posterai des photos quand elle sera complètement achevée

extérieur devant:

et enfin un petit AVANT / APRES
l'intérieur (les sièges neufs sont en cours de fabrication, j'ai remis provisoirement les anciens pour pouvoir s'assoir)

suite et fin

suite

:salut: Bonjour à tous, voilà 4 mois que je n'avais rien posté, mais enfin aujourd'hui, la 2cv est enfin terminée (ou presque, reste quelques accessoires de finition à remonter, réglages etc...). Le moteur a été tout remonté, et la boite, que je m'étais amusé à démonter, a aussi été remontée (change...

:salut: bienvenue sur le forum. D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, je crois qu'il faut acheter une capote longue (avec petite ou grande vitre), puis la découper à la bonne mesure pour y installer la malle raoul accessoire. Je ne pense pas que les capote courtes puissent convenir (à vérifier) ...

merci pour l'info. C'est à côté de chez moi, j'irai y faire un saut et je posterai des photos de cette manif sur le forum.

:salut: J'avais trouvé ce site il y a quelques temps pour dimensionner la section de fils à utiliser selon l'équipement (c'est pour bateau mais le principe est le même). Ça reprend la formule Puissance=Tension x Intensité. http://www.plaisance-pratique.com/spip.php?page=imprimir_articulo&id_arti...

:salut: Pour mes soudures (planchers et fd de coffre), j'ai passé du galva à froid (99% de zinc donc pas de souci pour souder dessus) sur la vieille tôle et j'ai dégraissé les tôles neuves, puis j'ai soudé par points, et ensuite mastic polyuréthane sous forme de pistolet (comme du silicone pour fair...

perso j'ai un stanley mig no gas et c'est vrai qu'avec les tôles minces de la deuche, ça perce, mais avec de l'habitude on y arrive. En revanche quand j'ai soudé mes planchers plus épais c'est allé nickel.

bienvenue sur le forum

RICMAN41 a écrit :vert

merci ricman c'est bon à savoir, j'achète le mien dans une droguerie de quartier assez hors de prix!! espérons que ce soit moins cher chez gamm vert

Re-bienvenue. Très belle initiative de tout faire soi-même j'approuve totalement

Bienvenue sur le forum et n'hésite pas si tu as des questions à propos de ta restauration, nous essayerons de t'aider au maximum.
Beau modèle en tout cas (une fois restauré bien sur!!!)

En effet, si tout est neuf alors je ne vois qu'une fuite dans le circuit de frein, peut être au niveau du répartiteur arrière. Attends d'autres avis

Mikey 71 a écrit :

J'ai pas compris le lien avec la plongée :boulet2: , désolé... :boulet2: :boulet2: :boulet2:

Il est écrit 8 ''palmes'' au lieu de pales.

Ça m'est arrivé sur mon AZ, la roue en question était voilée, ce qui rendait des allures de Gordini au train AV, j'ai échangé les roues avants et arrières et ça a disparu.

Super, c'est la preuve qu'elle roule parfaitement !

pour les jantes/banquette, pare chocs,... : AC 136 Gris Rosé de septembre 60 à septembre 67
. Tu trouveras cette peinture chez tous les revendeurs de pièces.

Oui si ce n'est pas une vraie, bien sûr elle côte moins chère, mais si elle te plait c'est l'essentiel !

Pourquoi pas oui, en plus c'est une série limitée qui prend de la valeur, davantage qu'un modèle classique. Et celle là parait très propre en carrosserie, reste à voir dessous..

:salut: Ça devient de pire en pire cette règlementation, parfois sans aucune logique quand on sait que la fameuse vignette Crit'air est délivrée selon l'ancienneté du véhicule et pas ses émissions polluantes ! Bref... Je pense que je vais aller m'installer sur la Lune, là-bas au moins pas d'emmerdes...

Bienvenue parmi nous! Belle dyane en effet

Fredjojo a écrit :allumage

J'ai lu trop vite... au temps pour moi. Alors oui fais comme le dit Fredjojo: le calage du boitier d'allumage . Et bien sur l'état de l'étincelle aux bougies. Elles doivent être de couleur brune, c'est la bonne couleur. Noir= trop d'essence/ blanc= trop d'air.

:salut: Superbe modèle, la peinture à l'air propre. Je te conseille de nettoyer un peu la mécanique et de la remettre en route gentiment, et puis fais quelques graissages sur la suspension, la crémaillère de direction. Ça te permettra de rouler avec rapidement et à moindre frais, en attendant une re...

Ta question m'intéresse car j'ai une type A que je vais prochainement immatriculer dès la restauration terminée. Bref, je peux te donner l'info pour mon AZ de 61 vendue dernièrement. J'avais fait une copie de la CG (collection) et les champs F1, F2, F3, G et G1 sont tous vides. De plus, je viens de ...

:salut: :salut: Je commencerais par revoir l'allumage (remplacement vis platinées et condensateur, puis réglage à 0,40mm). C'est derrière le ventilateur, dessous. Tu trouveras sur le forum plusieurs sujets qui expliquent comment faire. Ensuite un bon nettoyage du carburateur peut pas faire de mal. S...

Je connais aussi Classic auto elec. Je viens de leur acheter du matériel pour refaire le faisceau de ma type A. C'est de la bonne qualité. Maintenant ,si tes finances ne te le permettent pas, prend le moins cher, je pense qu'il tiendra tout de même un bon moment.