il y a des moyens de tester les bobines mais on va la tester froide , donc j'imagine que le test n'est pas valable non?
Une bobine qui chauffe trop , c'est comment : tiède? Brà»lant?

moi aussi un 425cm ; j'ai sorti et remis tous seul l'ensemble moteur boîte....Pour ma part , mon slip n'a pas souffert mais j'ai dà» aller chez l'ostéopathe. A 2 , tu n'auras aucun problème.

oui j'ai fait ça , ça n'était pas concluant mais bon je ne m'inquiète pas , je vais bien trouver!!! A + Domi , et merci mille fois , tu peux te dire qu'il y a une azam qui roule en Rhône alpes , en bonne partie , grà¢ce à  toi!!! Ciao!

Bon bein l'enquête a été vite vu : la deuche m'a fait ses caprices pendant 2 jours et depuis plus rien....Je peux me mettre debout sur le frein , RAS ça ne cale plus.Le démarrage à  chaud est encore un peu merdique , mais c'est peut-être moi qui n'est pas trouvé le compromis idéal entre starter , pa...

t'énerve pas Domi , tu sais bien que pour moi tu es le meilleur connaisseur de 2cv qu'il y a sur le net!!!
J'ai commandé une feuille de papier pour refaire mon joint de carbu avant de l'ouvrir , c'est bien moins cher!Après j'enquêterai!! Et comme d'hab , je viendrai au rapport!!!

J'ai vu sur un autre site que certains ont eu le même problème sur des moteurs de 2cv6 et que le problème venait de la mauvaise qualité du joint du carbu ( trous mal placé ,voir même manque de trou!!!.....) Je vérifierai bien ça mais si tout est ok , je peux remettre le même joint ou il est fichu? M...

salut Domi Oui c'est bien celle aux masselottes cassées. Je n'ai pas remarqué de fumée au redémarrage Il faut juste un peu tirer (trop?)sur le démarreur et les 1ers tours de moteurs sont très lents avant qu'elle trouve son régime.Sinon , je me répète , à  l'arrêt le ralenti est excellent à  chaud co...

Après plusieurs jours de roule , je suis toujours aussi content sur le comportement de la deuche.Le seul petit hic : la voiture tourne avec un ralenti sublime en attendant que j'arrive , je monte , je fais la marche arrière pour sortir de chez moi et met un coup de frein pour repartir à  l'avant , l...

en tout cas merci à  tous , en particulier à  Domi , car j'ai bien l'impression d'avoir gagné le prix du boulet du forum!!!

Voilà  , c'est fini! Ca marche du tonerre comme elle n'a jamais tourné ; aucune secousse , pas de pets , une pointe à  90sur du plat!La grande classe.il me reste un problème de charge (dynamo) à  régler et ce sera ok.

Bien! Merci.Même si quelques subtilités m'échappent encore , j'ai compris le principe.Faute de temps je ne vais pas pouvoir finir le remontage avant jeudi.Je reviendrai vous dire ce qu'il en est.

en fait , c'est le lien "électrique" entre l'allumage et les masselottes qui m'échappe .

bon j'ai commencé le remontage du moteur , je laisse les joints des queues de soupapes.Par contre j'ai trouvé les 2 masselottes de l'avance centrifuge cassées net!!Mes pets viennent peut-être de là .Je ne comprends pas très bien d'ailleurs le principe de fonctionnement de ce systeme.

j'ai déja nettoyé le carbu mais je n'ai jamais ouvert la partie starter maintenue par les 4 vis car j''avais peur de faire + de mal que de bien , de plus le joint qu'il y a ne se trouve pas , à  priori , à  la vente.

up!

ok , merci d'avoir pris le temps d'expliquer tout ça.Cette pièce se nettoie-t-elle ou alors un mauvais fonctionnement signifie la mort du carbu?Je te remercie mille fois!!!

c'est quoi le volet de départ à  froid?

bein je sais pas.Je sais juste que quand je la démarrai dans le garage ; ça fumait tellement que l'air devenait irrespirable et que j'avais les narines bien noires!!!

le fait qu'il y ait ces joints fait qu'elle fumait quasiment plus mais ces problemes de pshitt et de pets sont apparus (coincidence??) Elle fume légèrement au démarrage quand le starter est mis puis ça s'arrête ensuite.Avant la mise en place des joints , çà  fumait vraiment pas mal au démarrage et d...

pour l'étanchéité j'ai rempli d'essence et laisser qq heures : aucune fuite.Après je ne peux pas savoir à  chaud.Tu me conseillerais donc de les virer? Je sais que certain en mettent car ça fumerait moins.

oui c'est normal que ce soit très dur.Il y avait même un outil spécial qui se fixe sur les 3 goujons de roue pour y parvenir car en plus cette pièce , non seulement était serrée très fort mais aussi était arrêtée par 2 coups de pointeau qu'on distingue sur ta photo.Donc.... bon courage!

ok je te remercie.Le gars qui a reconditionné mes culasses en a mis et depuis j'ai ces pets , je me demande si ça pouvait avoir un lien , si les joints pouvaient gêner la course des soupapes.

Bonjour
je voulais savoir si un moteur 425 18cv d'azam de janvier 67 a des joint sur les queues de soupapes ( la rondelle blanche sertie de cuivre) car il me semblait que non!Merci.

à  verifier aussi : que la bielle ait bien tenu le choc!

et je complète , sur les pistons , il y a une flèche qui indique l'avant.

des cylindres ou des pistons? Normalement ils sont marqués G et D .Il ne faut pas non plus mélanger chemise et pistons.

J'ai continué les investigations hier.J'ai vu dans mes docs que mon carbu devrait être marqué 30.1 pour être le bon.Sur le mien , que la lettre "S" qui ne correspond à  rien sur mes papiers.(si quelqu'un sait...)Je l'ai donc opéré car extérieurement tout est identique au 28 cbi. Et en effe...

Salut
Alors j'ai reréglé les culbus à  chaud et débouché le denoyeur qui effectivement était invisible sous la crasse.Malheureusement , pas de changement en ce qui concerne le pschitt.

Bon courage à  toi , je qualifierais ça de tout , sauf de "petit" projet!

:oops: :P :oops: