Bienvenu à toi. Tu as de la restauration à faire sur cette auto ?

Si je ne me trompe pas...en cherchant dans le 31.
https://www.leboncoin.fr/voitures/20365 ... c=98969919
Laurent

Pareil j'ai utilisé les colliers Burton, en présentant le pot sans serrer de trop puis j'ai fait jouer un peu les colliers (avec de la pâte), puis un bon serrage et pas de fuite.
Laurent

C'est sympa comme restauration je trouve. J'aime bien ce vert moi... c'est quoi comme RAL stp ?

C'est sympa j'aime bien moi... sauf le prix :pleurs:

Oui comme dans la vidéo de Burton citée pat Eric avec l'allumette sur le flanc du pneu. Je verrai à l'usure des pneus si cela nécessite une retouche, mais d'une part mon volant est droit et d'autre part sur route droite en lâchant le volant, la voiture ne tire pas ni à droite ni à gauche... cela me ...

C'est fait
En réalité c'est facile, il suffit de bien bloquer le volant et de tirer sa corde selon la méthode exposée. Mon volant est revenu droit !

Merci à vous tous pour vos bons conseils !

Re,
quelqu'un d'entres vous aurait les pages concernées par le parrallélisme du 2cv expert n°24 de 2013 svp ?

OK merci je vais maintenant chercher les tutos pour faire son parrallelisme.
Merci à vous François44 et Charlystone de vos apports.

Je disais çà parce qu'au dernier para sur mon pickup je suis reparti avec le volant tordu, pas autant que sur l'acadiane mais avant il était bien droit.

Je te souhaite également un très bon rétablissement et un retour rapide

mouai... effectivement y'a du boulot quand même et tout ce que je lis sur le sujet ne me rassure pas sur le fait d'arriver à sortir la colonne si c'est bien rouillé
Sinon on ne peut rien rattraper en réglant le parrallèlisme au niveau des bielettes de direction ?

Bienvenue à toi

Merci à vous deux... je vais relire en détail vos messages et réfléchir devant la voiture car cela me semble assez compliqué tout de même....

Personne pour m'aider un ptit peu ?

Bonjour à tous,
sur mon acadiane, j'ai mon volant à 2 branches qui indique 8H20. Du coup en ligne droite ben j'ai mon volant qui n'est pas droit, certes c'est esthétique mais savez vous quel réglage faut il opérer svp ?
Merci d'avance

Ou pour ventiler les poignées lorsqu'il fait trop chaud

Super merci de l'info, Capestang c'est pas loin de Narbonne, je viendrai avec plaisir le mois prochain voir ses belles voitures.

Vérifies ton allumage électronique. Le mien s'était aussi légèrement décalé. On ne sait jamais.
Si ton reniflard est neuf, il ne devrait pas avoir de soucis.

En fait franchement en suivant la procédure, et une fois que tes gicleurs sont propres et tes joints adaptés (ce qui doit être le cas avec 1 carbu neuf j'imagine), le réglage du carbu pour que çà tourne rond n'est pas hyper compliqué. Cela dit moi j'ai vraiment galérer pour me rendre compte plusieur...

A la fois, çà ne coute que 20 balles. C'est quand même 1 peu dissuasif.

Ah ok ERic je comprend mieux. Tu pinces le montant de la pédale de frein ou d'embrayage comme un disque de moto... Pas bête et çà peux surprendre ! :p

Je ne comprend pas trop où tu installe le bloc disque de moto :boulet2: :boulet2:

En passant dans le coin je me suis donc arrêté chez 2cv occitanie qui revend les pièces Burton. j'ai pris un reniflard neuf (89 €), je l'ai monté et comme par magie sans rien réglé le ralenti tient pile poil ?
Si quelqu'un peut m'expliquer en quoi le reniflard modifie le ralenti SVP ??

effecivement 20 € d'écart avec Burton et pas besoin de revoir tout ls joints ?

Comme çà me gave, je viens de démonter le reniflard. Je me rend compte que cette pièce ci-dessous entourée en jaune n'est pluis solidaire (le tube et la coupelle). Je me rappelle que lorsque je l'avais démonté elle tenait à peine et j'avais due taper un peu le sertisage pour que les 2 pièces soient ...

Merci de ton attention.
Le filtre est parfaitement propre.
J'ai refait le reniflard avec le kit Burton et jusque tout aller bien question reniflard.

Même pas une semaine j'aurai tenu mes réglages. Ce soir, petit tour pour aller au jardin et impossible de tenir le ralenti. j'ouvre le capot je vois de huile à la base du reniflard ? quand j'enlève la durite qui relie le reniflard au filtre à air, le régime accélère très vite, je la remet çà cale im...

Eric ce matin, j'ai pu changer mon joint du capot du carbu. J'en ai profité pour pas le serrer à mort et pour le moment pas de suintement. Re-réglage oblige puisque j'ai encore une fois vérifier les gicleurs et régler la hauteur du flotteur à 19 mm avec le joint, puisque j'ai trouvé sur le forum soi...

Peut être oui à force de serrer et de resserrer. :pleurs:
J'en ai un autre de neuf, demain je le changerai, j'en profiterai pour vérifier la hauteur des flotteurs et le fonctionnement du pointeau...
J'sais pas trop quoi faire d'autre en fait