Message 31 Juil 2013, 10:08 Détail de la transfo d'inversion de la commande d'accélérateur poussée en tirée pour adapter un carbu double corps et garder la pédale au plancher ; Conserver un tronçon du câble de gaz d'origine. Modifier la patte support de câble sur carbu en coupant la partie anneau. C...

Détail de la transfo d'inversion de la commande d'accélérateur poussée en tirée pour adapter un carbu double corps et garder la pédale au plancher ; Conserver un tronçon du câble de gaz d'origine. Modifier la patte support de câble sur carbu en coupant la partie anneau. Confectionner une patte d'inv...

Merci Damien, le courage ne manque pas, le temps un peu plus. Bien vu, le pare-choc arrière est plus récent que la voiture. il devrait être fin avec jonc en caoutchouc gris. Et sur la même photo, le sigle 2cv6 n'est pas d'origine non plus, il est normalement en lettres et chiffres chromés découpés s...

Bonjour à tous, J'ai entrepris depuis 3 mois la restauration intégrale de ma 2cv6 d'octobre 1972. "L'état des lieux" n'est pas très surprenant : Planchers latéraux, plancher pédale et jupe arrière HS. La plateforme est en très bon état mais la tôle supérieure de fermeture a été "conta...

Bonjour, En plein dans une restauration intégrale d'une 2CV6 de 10/1972 (année modèle 1973) j'aimerai bien obtenir des conseils concordants sur la configuration d'origine. Je ne me fie pas trop aux dépliants Citroën de l'époque, ils sont bourrés d'erreur ! J'ai le 72 et le 73, ils sont d'ailleurs id...

Bonjour à tous, J'adore les voitures anciennes et j'en ai restauré pas mal. Mais jamais de 2cv, j'en ai eu quelques unes mais il y a plus de 30ans, j'en garde un excellent souvenir car même "à l'époque", c'était déjà un véhicule sympathique et décalé qu'on achetait souvent pour quelques ce...