Salut ! :) Ces couloirs d'airs ont été montés sur les derniers 602, ils ont un meilleur pouvoir insonorisant. Les dernières 2cv6 fabriquées au Portugal ont mêmes reçues une matière similaire sur les caches culbuteurs, comme les moteurs Visa. Leur défaut est en effet de se craqueler, une éventuelle f...

Salut ! :) J'ajouterai pour le nettoyage, un coup de "décap four confort", celui ci étant sans soude caustique, pouvant être nuisible à l'aluminium, tu laisses agir 10-12 heures, un essuyage au sec, un coup de jet d'eau ou de karcher, elle sera comme neuve en évitant des heures de grattage...

Salut ! :) Citroën préconisait de ménager encore le moteur jusqu'à 3000km après les 1000km de rodage. On a refait le moteur d'un pote qui tracte une Eriba, il n'a bien entendu pas tracté la caravane pendant les 3000 premiers kilomètres mais après çà, il est parti à la Mondiale en Espagne avec l'Erib...

Salut ! J'ai un pote qui a monté un moteur VGS (cylindres 652cm3 sur bas moteur 2cv6), la voiture a plus de couple, là ou tu dois repasser en 3ème avec le 2cv6, la 4ème tient sans problèmes avec le 652. Son frère qui l'a essayé m'a dit qu'elle roulait aussi bien en charge (remorques + bagages) que s...

Salut !

J'ajoute qu'il y a bien un sens de montage mais on ne peut pas se tromper : d'un côté le tube vient s'emboiter au dessus du silencieux, de l'autre, c'est le silencieux qui s'emboîte sur le tube, ce ne sont pas les même diamètres donc impossible de le mettre à l'envers.

Salut !

Essayes déjà te taper légérement avec un petit marteau sur le lanceur du démarreur (le petit cylindre à gauche de celui ci quand tu es face au capot) .

Non le joint papier fait l'étanchéïté entre le corps de pompe et le carter mais si tu n'as pas sorti le corps de pompe, il n'y a pas de raison qu'il fuit. Pour démonter tes ailes sans les rayer, tu peux mettre un bout de vieille chambre à air à chaque extrémité du pare-chocs

Salut ! :) Tu n'es pas obligé de démonter le neiman complet, il suffit d'enlever les deux demi lunes qui permettent le blocage du volant. Tu enlèves le cache qui tient avec une vis à tête de 7mm située derrière le neiman ( http://station2cv.eu/direction/787-antivol-complet-neiman.html ), tu mets la ...

Pour les colliers, je te conseille effectivement d'en mettre au moins un à chaque extrémité de la durite qui va de la pompe au carbu, la pompe à essence débite en permanence, même lorsque la cuve de carbu est pleine et donc le pointeau fermé, ce qui fait que cette partie de durit a tendance à monter...

Salut !

As tu essayé de passer la seconde avant de passer ta première ou ta marche arrière ?

Salut ! :) Pour ta fuite d'essence, ce n'en est pas une, un trou est prévu dans le collecteur pour éviter de noyer le moteur avec un excès d'essence donc lorsque tu insistes pour la démarrer, l'essence s'accumule et coule par là. Pour la fuite d'huile, il est probable que ça vienne de ta pompe, la p...

Salut ! :) Ce n'est pas trop la batterie qui pose problème, dans un moteur qui n'as pas tourné depuis 15 ans, l'huile risque d'avoir fait des dépots qui peuvent venir obstruer le circuit de graissage lors du redémarrage avec à la clef la mort du moteur, l'idéal est de l'ouvrir et de tout nettoyer po...

Si tu remplaces chemises et pistons, assures toi surtout que ta pompe à huile est en bon état : tu mets les pignons dans le corps de pompe, tu poses un objet bien plat (par exemple une règle), tu ne dois pas avoir plus de 0,10mm de jeu entre le haut des pignons et le haut du corps du pompe et bien e...

Salut !

Le moteur 2cv4 est équipé à l'origine d'un 34 pics 6, le 34 pics 10 étant le même carburateur mais avec des gicleurs plus gros afin d'être monté sur les 602.

Salut !

ça dépend si tu veux conserver ton neiman ou s'il est hs. S'il est hs, tu peux disquer le U qui le maintient en place, si tu veux le conserver, c'est plus délicat, il faut percer le U sans toucher le neiman.

Salut ! :) Pour tes culasses, l'idéal est de les amener dans un atelier de rectification, ils te referont les sièges et roderont les soupapes dessus, peut être même sans avoir besoin de les remplacer. Les chemises pistons, à toi de voir si c'est une voiture avec laquelle tu vas faire beaucoup de kil...

Le terme exact pour la petite bobine est le condensateur

Salut ! Le réglage du parallèlisme se fait roue au sol, pour une 2cv, le train avant fait la même largeur que le train arrière donc tu peux le régler avec une ficelle que tu fixeras sur la jante arrière, soit avec du scotch, soit avec l'écrou d'enjoliveur si tu en as. Tu dois avoir entre 0 et 3mm d'...

Oui, pour une bague en bromze, c'est de l'huile qu'il faut mettre. Pour ta boîte, si elle a du jeu de haut en bas, c'est que le roulement d'arbre primaire est fatigué, le bruit que tu as et qui disparait quand tu débrayes doit également venir de là car quand tu débrayes, la boîte n'est plus entrainé...

Salut !

Non, c'est normal que ça ne charge plus si tu débranches la cosse excitation du régulateur. Fais un test de la tension aux bornes de la batterie moteur tournant accéléré.

Salut !

Idéalement, il en faut un en dessous et un au dessus de la cale, si tu n'en as qu'un, le mieux est de le mettre entre la cale et le carbu.

Salut !

Ce joint se mets au centre du vilebrequin, là ou rentre la queue de boîte, il évite que l'huile ou la graisse du roulement de centrage de queue de boîte ne soit souillée par la poussière.
Pour ta queue de boîte, elle a du jeu dans quel sens, de haut en bas ou d'avant en arrière ?

zamzam a écrit :Yep !
L'alcool à brûler dissout les colles et pas les peintures.

+1, j'ai décollé les autocollants qu'il y avait sur la mienne comme ça, un chiffon avec de l'alcool a bruler et faire des mouvements circulaires, changer le chiffon régulièrement pour ne pas réétaler la colle à côté.

De rien Pour le joint, impossible sans quoi on aurait pas eu la bonne dépression avec le bouchon du mien.

Salut ! :) On avait vérifié, la lamelle colle bien. Par contre j'avais remarqué que la butée de la lamelle ne la prenait que sur 1 ou 2mm, ce qui faisait qu'elle était trop souple. On a fait le test avec le mien, plus de 20cm au ralenti comme en accélération sur les deux voitures. Là ou ça devient i...

Salut !

As tu essayé de changer de bobine tout simplement ? Essayes ça si tu en as une sous la main.

Salut ! Bienvenue parmi nous !

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