En fait le soucis n'est pas "l'alignement" mais plutôt la "longueur" : si je mets la boite à air au contact de l'araignée, il manque 5mm pour faire contact avec le silencieux et vice versa... Ce serait donc les tubes du silencieux qu'il faudrait plier un poil pour les rapprocher ...

Ben en fait j'ai les colliers d'origine qui m'ont l'air indéformables aussi...
Mais vous tapez sur quoi ??? :shock:

Après nettoyage et révision de mon moteur, j'ai des soucis d'étanchéité aux raccords des boites de chauffage avec le reste de la tuyauterie... :| Vraiment galère à remonter ! :boulet2: Avez-vous des astuces pour obtenir des raccords parfaitement étanches ? Ordre de serrage des colliers ? Pâte à join...

Donc c'est une type A ! Si elle est à vendre, fonce, ne la laisse pas passer. Si tu n'en veux pas, j'arrive cet après-midi avec un plateau, il ne faudrait surtout pas qu'elle finisse à la casse. :salut: il ne perd pas une minute le bougre !!! :ptdr: :hehe: La force des retraités : ils peuvent saute...

Et bientôt un CT vélo... Recalé si le moteur a des fuites, les incontinents ont du soucis à se faire :ptdr: Ca fait partie du "projet de loi d’orientation des mobilités" :roll: L'orientation est plutôt tournée vers l'immobilité :enerve: Ils ne savent plus quoi inventer pour emmerder le mon...

Une émission de télé "réalité" parmi tant d'autres, les thèmes se multiplient, l'intelligence s'y dilue jusqu'à des doses homéopathiques... :roll: Mais gardons espoir : même les placebos parviennent à guérir, alors qui sait ? Cette pitrerie fera peut être naitre quelques authentiques passi...

Recherche ceinture de sécurité arrière ventrale des années 80 avec le bouton rouge sur l'angle et le logo Citroën.

J'ai réussi à reconstituer l'identification de mon carbu
Tordu leur système de codage chez Solex, ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

Téléchargement en cours, merci !!!

Ben voilà, tout est dans le titre ou presque !
Si quelqu'un possède ou a une piste pour les appuie-tête et les vide-poches présentés dans ce catalogue des années 80, ça m'intéresse :
http://guillon2cv.free.fr/pubs/accessoi ... index.html

Ca dépend aussi de l'usage... Pour faire 2 ou 3000 bornes par an de balades dominicales de jour par beau temps en roulant pépère sur les petites routes désertes, même une A toute d'origine convient très bien ! :wink: Mais pour rouler au quotidien, même une 6 mérite bien quelques aménagements... En a...

Houlà non, je ne vais pas démonter la caisse ! Ni la place ni le temps... Mais les trous de mon plancher sont facilement accessibles, le long du renfort latéral droit et au niveau du renfort arrière droit. Je vais découper proprement un peu plus large pour avoir de la bonne tôle et mettre des rustin...

J'ai acheté mon MIG un peu moins de 300€ chez Brico Dépot lors d'une promo "arrivage". C'est bien suffisant pour un usage amateur, pas besoin d'investir dans une bouteille de gaz à moins d'avoir une pleine grange de caisses de Deuche à réparer :laughing: Franchement, lance toi, tu t'essaye...

Super cool ! MP

"Accessoirement" les sièges sont quand même fixés sur le dit plancher :wink: Et sur les sites de vendeurs de pièces il est bien mentionné "réparation provisoire" pour les "tôles de réparation" rivetées... :wink: Pour ma part je m'essaye depuis quelques jours au MIG avec...

Bon, plus qu'à changer ce gicleur alors.
Dis donc, intéressante cette doc ! Et si tu nous la mettais en ligne ?

Ok merci ! T'as trouvé ça où ?
Donc la question subsidiaire : pourquoi ce gicleur plus gros ? Qu'est-ce que ça change ?

Pareil Et pas pour 10000 € !!! :roll:

Ce qui est gravé sur le corps du carbu ?
Je lis 13 M1 92 02, ça te dis quelque chose ?

Si si, ce qui est fou c'est la cote annoncée une fois de plus, 10 à 15000... :roll: Il va encore y avoir de l'annonce de folie sur lecoincoin avec tous les gogos qu'on vu l'émission et qui subitement croient posséder la 8ème merveille du monde dans le casson du Grand père qui pourrit dans la grange ...

Bon alors si j'ai tout compris dans ce deuxième sujet, mon moteur étant un 06/35 et mon carbu un 26 35 CSIC CIT 225, le gicleur de ralenti de 42 est le bon
Pfiou, pas facile de s'y retrouver avec toutes ces combinaisons et la RTA est pour le moins incomplète :roll:

La mienne est de 82 et ça ne colle pas. Dans la RTA j'ai ces valeurs : Buses 18/26 Gicleur principal 102,5 / 87,5 Gicleur automaticité 115 / 130 Tu d'émulsion 1F2 / 2 AA Gicleur de ralenti 39 (même pas 40 :oops: ) Injecteur pompe reprise 35 Pointeau 1,7 Niveau flotteur 21mm +-1 Bref, j'ai tout parei...

Au nettoyage de mon carbu (26-35) j'ai vérifié les gicleurs et tous sont conformes à la notice, sauf celui de ralenti qui est un 42 au lieu d'un 40 :???: C'est grave docteur ? Sinon en réglant le ralenti, le régime ne change pas sur environ 1 tour 1/2 de vis de richesse, est-ce normal ? Enfin je tro...

Fais tu parti d'un club d'anciennes ou mieux de 2cv ?
C'est un bon moyen de trouver un gars qui sait manier un MIG et pourra te dépanner.

Il ne faut à mon humble avis ne pas se baser sur les cotes, très majorées surtout pour un véhicule en "état -". Il ne faut pas non plus espérer rentrer dans ses frais à la revente si on fait tout faire par un pro avec facture en bonne et due forme :wink: Une Deuche cotera toujours moins qu...

La "carte grise" n'est pas un titre de propriété :wink: Partant de là, le vendeur doit être capable de présenter la facture d'achat s'il l'a achetée neuve, le certificat de cession du précédent propriétaire s'il l'a acheté d'occasion, ou encore le certificat d'hérédité s'il l'a acquis par ...

Retourne voir ton ancien carrossier pour finir le travail, que le pro n'ait plus qu'à peindre

J'ai aussi constaté que les pros qui ne sont pas intéressés par le travail sur les anciennes sortent des devis de folie pour décourager le client. Pour un carrossier il est plus rentable de changer en série des éléments de voitures modernes accidentées que faire de la rénovation sur ta Deuche :roll:...

Après remplacement du condensateur, du rupteur, des fils de bougies et des bougies, elle a démarré au 1/4 de tour ! La bobine est donc OK :D Question subsidiaire : maintenant que j'ai un allumage classique neuf qui fonctionne, si je le démonte pour monter un allumage électronique "de compet&quo...