Bonjour @Lolodubalaou , après plusieurs jours de déplacement et loin du garage, je vais reattaquer ces essais …au temps pour moi pour la dernière question et merci encore .

Bonjour, Juste pour donner une suite à ce post: Je n’ai plus de problème ma 2cv a retrouvé la ‘patate’…l’accélération est redevenue normale et la vitesse de pointe atteint les 90km/h….sans qu’il ne se soit rien passé de particulier! J’avais juste démonté la crépine d’aspiration d’essence pour la net...

Bonjour Lolodubalaou

Exactement ce que j’ai mis 5 messages plus haut, j’ai l’impression que le régulateur fait son travail ou je limite pas assez la tension

Ok merci Eric …bon à savoir …je vais faire encore quelques recherches mais j’ai peur d’avoir un problème comme le tiens que je ne pourrais pas régler moi même …

Bonjour à tous… Depuis quelques temps, j’ai un sacré claquement venant de la zone de mon groupe moteur-embrayage mais que je n’arrive pas à identifier …mais seulement au RALENTI… dès que je met un léger starter, roule ou quand les vitesses sont passées …dès la première: PLUS RIEN Étant totalement dé...

Merci pour vos astuces…j’ai accès au démarreur sous le capot (tirette) et les bougies donnent bien l’étincelle nécessaire. Des nouvelles néanmoins … -j’ai démonté la jauge et le plongeur avec la crépine pour voir si c’était obstrué …et bien tout était sale et bouché (avec comme de la pâte de rouille...

Et bien avec les nouvelles mesures, cela ne dépasse pas 8,10 V….est-ce que ce serait dans les tolérances…? Le régulateur serait bon? Mais ma lampe s’allume (bien plus faiblement qu’en ralenti )…mais elle s’allume quand même ….

Bonjour, Suite à ce post, j’ai nettoyé toutes les masses et les cosses en relation avec la charge, le problème persiste. serait il possible que la charge n’étant pas assez limité (la batterie monte jusqu’à 8,9 V! ) la lampe se rallume passé la limite que le régulateur devrait interrompre, et du coup...

Merci à toi !

Hello et merci, résultat des test: -ralenti, lampe allumé : 1,47 V et ça n’arrête pas d’osciller jusque 1,68 et redescend. -ralenti accélèré, lampe éteinte : de 6,60V à 6,86 selon le régime -starter à fond ou régime accéléré, lampe de réallume : ça monte jusque 8,90V! J’ai pas poussé plus loin, de p...

Merci Laurent,

Je vais tester tout ça , mais en régime route la tension aux bornes de la batterie est monté jusque 7,5 V en accélérant, est-ce donc suffisant pour dire que la Dynamo et le régulateur fonctionne normalement ?

Bonjour et merci à toi,

En effet je vais également vérifier cela, avez vous une astuce pour pouvoir voir les étincelles aux bougies?

As-tu un autre condo ? Des condo mort-nés, c'est pas une nouveauté ... :wink: J'avais eu un pblm de puissance, de mémoire, c'était un pblm de masselotte ! Salut ! Pour le condo, tu parles de celui des rupteurs? Pour les masselottes, les masselottes de l’embrayage? Ou sinon lesquelles? Merci à toi

Hello, si quelqu’un peut m’éclairer sur ceci: Lorsque je met le contact, le témoin s’allume au max (normal) Lorsque le moteur tourne au ralenti, le témoin reste allumé au max (ok) Lorsque j’accélère légèrement ou léger starter, le témoin s’éteint (normal) Puis lorsque j’accélère, passe en 2eme ou ro...

J’ai testé la Dynamo, ça n’est pas ça…elle débite. En débranchant une cosse batterie, le moteur continue de tourner…puis il y a des étincelles entre le collecteur et le charbon, pour finir j’ai bien mesurer la tension aux bornes de la batterie : 6,4 au ralenti …ça monte avec le starter, jusque 7,5 e...

Merci Laurent, PS: dans la rubrique électricité, je suis tes explications concernant les tests de bon fonctionnement Dynamo/régulateur, car j’ai un sacré manque de puissance (je ne peux plus dépasser 60km/h …posté dans la rubrique moteur), j’ai revu l’allumage et me dirigeait vers le carbu mais j’ai...

Merci pour vos réponse il faut que je vérifie tout cela … mais… Je viens de m’apercevoir que je roulais sur batterie… En effet le voyant de charge reste allumé et s’allume plus en vitesse au ralenti… Il faut que je regarde du côté de la Dynamo ou du régulateur … Ceci peut-il créer du manque de puiss...

merci pour ta réponse je vais essayer, mais comment voir si le débit est bon?

Pour le filtre à l’entrée, j’ai un 26CBi, il se trouve où?

Bonjour à tous, Après vérification de mon propre poids, :gnark: qui n’a pas (trop) bougé, j’ai un petit soucis après 1mois d’inactivité de ma voiture… Dans l’ordre des choses: -quand je démarre et que le moteur se lance, j’ai remarqué que, quand j’appuie sur la pedale de l’accélérateur à fond, le ‘r...

Hello, Des nouvelles de mes pots …du coup j’ai refait les deux….j’ai changé beaucoup de pièces et n’ai gardé qu’un des tirants AR, un tube de réglage, les 4 butées et deux coupelles, j’ai rénové les caoutchoucs des butées et cache poussière.. et n’ai gardé qu’un ressort sur les 4 car j’ai trouvé ceu...

Présent !

…À quelques KM au sud de SENS

Deuchistement.

Ces vrai pour les dimensions je vais appeler. Après réflexion je pense que les embouts de réglage sont plus longs à l’avant pour compenser ‘l’entretoise ‘ ( de 1959 à 1963 juste accolée à la butée en caoutchouc coté AV) qui remplaçaient la seconde butée en caoutchouc (donc x1 a l’AR et x2 a l’avant ...

Un grand merci Eric pour ta réponse, Pour l’addition des longueur ressors+tirant je me suis trompé dans ma réflexion. En effet, un tirant plus court et un ressort plus long vont tirer le bras de suspension bien plus qu’avec un tirant plus long et un ressort de 185.. mais est-ce quand même faisable ?...

Bonjour à nouveau

Vraiment besoin de vos conseils

A savoir dois-je changer le ressort qui n’est pas cassé mais rouillé…et dois-je impérativement retrouver la même taille de tirants (avant 618mm…arrière 640..)

Merci de votre aide

Bonjour à tous, Comme je l’avais déjà posté , j’ai cassé un tirant de suspension Av droit en voulant régler la hauteur de caisse. Je comprend maintenant pourquoi la 2cv penchait légèrement vers la droite et la hauteur a l’avant droit était très dure à régler…et du coup à vouloir trop forcer: craac.!...

Salut Voisin!!

Donc je vais m’attaquer au démontage ..de mes pots …dès mes repos… arrivés :) . Si j’ai bien compris: je lève entièrement, sur toute la longueur, la deuche du côté du pot à inspecter? C’est à dire tout le côté droit? Du côté du tirant a racheter, aucun dans le commerce ne correspond aux côtes d’un t...

Merci à tous ! Ça doit faire au moins 30 ans que je ne les avaient pas entendus celles là

Super!!

un grand merci à toi…

Merci à toi. Donc pour désolidariser le pot, oui, j’avais bien compris désolidariser du châssis mais pour cela il faut que je retire la caisse ou pas? (Pour une question d’accès et facilité de manœuvre avec la clé à fourche de 46 je veux dire ….vu qu’apparemment ces bêtes là sont difficiles à retire...