Bonjour à tous
Je suis en train de retaper un 425cc 18cv.
Fuite aux joints lunettes et sur pompe à huile.
Le corps de la pompe à huile est collé sur les carters ...avez vous une astuce pour sortir le corps de la pompe sans séparer les carters, sans abîmer celle ci ?
Merci beaucoup

Lolodubalaou a écrit : ↑20 avr. 2023, 09:18 Newell,

pour régler la hauteur de cuve, il ne faut pas de tuto, il faut un pied à coulisse ! Ou plus exactement, une jauge de profondeur.

Laurent

PS : bon, là, je te blague ...

Oui, je peux te faire quelques photos pour régler ta hauteur de cuve.

Super sympa !!

Comme le flotteur est accroché au plafond dans un 26/35, si tu diminues la hauteur, tu augmentes le niveau de cuve et donc l'apport d'essence.... Laurent Super c'est vraiment génial de discuter avec des passionnés connaisseurs ! Et question conne...tu aurais un tuto pour faire ce réglage ? Autre qu...

Erreur de ma part, ce n'est pas 226 mais 225. Le 226 est pour les carbus avec frein de ralenti interne. Oui, ta patte de commande de papillon a été modifiée et tu peux retirer la patte rajoutée ! Laurent PS : mets lui 16 +- 1 mm de hauteur de cuve. Souvent, ils ont 18 mm. Merci beaucoup du conseil....

Je viens de récupérer celui-ci, un 26/35 (26-18) repère 225.
Axe sans aucun jeu.
Et je pense que la patte d'accélérateur a été modifiée pour permettre le montage pédale au plancher.
Merci beaucoup

Effectivement, ricman a raison, tu mets un 26/35 à buse de 18/26 repère 225, code 12992. Ils sont assez fréquents à trouver car utilisés pendant une dizaine d'années.Et faciles à régler. Laurent Super merci pour ta réponse. Et si il n'y a plus l'étiquette où le repère 225 est écrit. Comment savoir ...

RICMAN41 a écrit : ↑18 avr. 2023, 17:56 Oui c’est un double corps un 26/35 à buses 18/26 mais pour le type je regarde ce soir parce là je cotise si tu vois ce que je veux dire.

Je vois
Je fais la même !
Merci beaucoup

RICMAN41 a écrit : ↑18 avr. 2023, 11:43 Il y a un bandeau avec des chiffres et des lettres sur le côté du corps cuve , inscris le et le maître ou un autre pourra te renseigner.

Justement je n'ai pas de double corps.
J'en cherche un qui était monté sur les A06/635, je crois que c'est les 26/35 mais j'en sais pas plus
Voilà.
Merci

Bonjour à tous. Je possède un A06/635 que je retape et il me manque le carburateur double corps. Pouvez-vous me dire quel modèle de carburateur double corps va bien sûr ce moteur svp ? Et comment les différencier si il n'y a plus la plaque d'identification ? En vous remerciant par avance Cordialement

Bonjour à tous.
Je vais mettre un 602 et sa boîte dans ma 2cv4 de 79.
Je peux garder les mêmes cardans sachant que la boite du 602 est aussi à tambour et demi cardan fixé par 6vis ?
En vous remerciant

Sur un moteur A06/635, ce n'est pas un carburateur simple corps 34 PICS 10 qui faut mettre. Ces moteurs étaient livrés en sortie de chaines avec des carburateurs double corps 18/26 (Rep 225). Bonjour. Oui tu as raison mais comme a répondu eric13190 je met un 602 dans ma 2cv4 et je veux rester en si...

:salut: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2183102804.htm A ce prix là, ça vaut peut-être le coup de le reconditionner? :salut: Merci beaucoup. Je l'avais vu et c'est un repère CIT 191 qui d'après les docs était monté sur les 2cv4. Je ne sais pas si c'est juste la taille des gicleurs qui vari...

RICMAN41 a écrit : ↑04 juin 2022, 00:03 le mieux serait de trouver un 34 PCIS 10 qui est la dernière évolution du simple corps.

gicleur principal 165
gicleur d'automaticité AC
gicleur de ralenti 40
gicleur de by-pass 45

Bonjour.
Vous ne connaissez pas un 34 PICS 10 à vendre par hasard ?
Merci beaucoup

Bonjour à tous
Je recherche un carburateur solex 34 PICS 10 (repère 193) pour monter sur mon A06/635.
Quelqu'un aurait ça en bon état svp?
Merci beaucoup

:salut: le mieux serait de trouver un 34 PCIS 10 qui est la dernière évolution du simple corps. gicleur principal 165 gicleur d'automaticité AC gicleur de ralenti 40 gicleur de by-pass 45 :enchante: Merci beaucoup je vais essayer d'en trouver un. Sinon sur un pics 6 les gicleurs sont les mêmes ? Me...

:salut: Tu es au top :pouce: tu as juste à lever le bloc moteur +boite actuel, poser le nouveau, et c'est bon. Fais nous partager les travaux, se serait cool. :) Merci beaucoup ! Vous avez l'air d'être bien calé. Pouvez vous m'aider juste pour trouver le bon et la bonne configuration carbu simple c...

Bonjour à tous. J'ai récupéré un moteur 602cm3 réf A06/635 et je voudrais y mettre un simple corps (j'ai la pipe). Quel référence de carbu me conseillez vous (pics 6 ou 10 ou autre)? Quel dois être la taille des gicleurs sur le carbu pour fonctionner correctement avec le 602 ? En vous remerciant par...

J'ai moi même une AZKB avec un moteur 602 avec carbu simple corps et boite méhari :volant: Aucune modification structurelle, attention, si tu pose une boite avec disques, il te faudra changer le maitre cylindre et le liquide. Si tu veux plus être em******* avec le liquide, profite en pour passer au...

Salut, le meilleur compromis pour moi est de changer moteur + boite à tambours 2cv6 comme indiqué. Il faut récupérer un 34 pics pour le carbu et une pipe d'admission de 602 monocorps, ça permet de garder les pédales d'origine sans modification de la tringlerie. On peut garder la boite de la 2cv4 ma...

Salut. Les freins à disques sont apparu en juillet 1981, avant seuls les freins à tambours étaient de série sur les différentes 2cv (sauf Dyane, Méhari et ami8). https://infos-club.mehariclub.com/levolution-du-freinage-des-2-cv-4-2-cv-6-tous-modeles-et-2-cv-special-de-1970-a-1990/ Une question @new...

Merci pour ta réponse. Concernant la légalité et administration je comprends et connais "les risques" que j'accepte. Le but est de savoir quel référence de moteur 602 je peux mettre dedans ou si n'importe lequel fait affaire mais bien sûr en y mettant une araignée d'admission simple corps ...

Bonjour à tous. Ayant restauré ma 2cv4 de A à Z en 2015, je profite de la conduire aussi souvent que possible. Mon valeureux 435cc arrive en bout de souffle et je voudrais (désolé pour les puristes) y greffer un 602, pour profiter un peu plus de nos balades/sorties en groupe et suivre un peu mieux l...

Allumage j'ai essayé les rupteurs et électronique. Carbu j'en ai testé 2 et pareil. Quand j'ai restauré la voiture c'était un moteur échange standard, j'ai remplacé la segmentation/soupape/joint queue de soupape. J'ai je pense jamais vraiment eu la totalité de la puissance de ce moteur. En pointe en...

Bonjour et désolé du retard. Oui je n'ai pas encore pris les compressions. Je veux les prendre car je galère à atteindre les 70km/h et en montée c'est de pire en pire. Les culbuteur ont été réglés. Je viens de changer le joint spi vilebrequin côté boite car ça pissé l'huile (il était pas vieux pourt...

Bonjour à tous.
Je vais prendre les compressions de mon moteur 435cc sur la 2cv4 et je voudrais savoir quelle valeur est de compression est donnée par le constructeur ?
J'ai trouvé de 7 à 10.5 sans vraiment savoir le vrai du faux.

En vous remerciant par avance

Bonjour à tous.
Merci pour acceptation.
Moi c'est nico du 63.
J'ai restauré ma 2cv4 de 1979 et je m'éclate avec.
Merci