Merci beaucoup pour toutes ces informations. J'avais laissé tout cela de coté depuis pas mal de temps. Mais du coup je vais remettre les mains dedans et je vous tiens au courant.
Merci encore

Bonjour à tous, J'avais posté un message dans la rubrique "frein" il y a quelques temps car j'avais un liquide gras dans le tambour de frein (coté gauche) et je ne savais pas si cela venait du cylindre de roue ou de la boite de vitesse. Cette fois j'en suis sûr ce liquide provient de la bo...

Re-bonjour... Je suis en train de m'arracher les cheuveux... Je viens de changer les durites d'essence et la pompe (que j'ai prise sur une autre de mes voitures pour tester)... et la toujours le même probleme ! Donc je reteste en branchand mon bidon directement sur le carbu comme précedament lorsque...

Je n'ai pas relu tout le fil mais le vapor-lock a-t-il été évoqué ici ? (avant de changer la pompe à essence et de retrouver le même problème et de revenir en arrière pour riens si ce n'est de n'y comprendre encore plus que rien... !!) :???: Je n'avais jamais entendu parlé de ce phénomene. Après qu...

:salut: Super, c'est fou ça, il faut être patient et avec l'aide du forum.....on trouve :clap: A bientôt. :salut: Mais je me demande maintenant comment le problème peu venir de la pompe à essence alors que la pompe a l'air de fonctionnait correctement. en effet l'essence sort bien de la pompe en di...

Bonjour à tous, Donc me voila revenu et je teste les idées que vous m'avez proposés. Pour commencer je prend la compression à froid en suivant scrupuleusement vos recommandations donc ca fait 6,5 et 6,7 Kg. Ensuite pour prendre les compression à chaud et bien je fait tourner le moteur et pour cela j...

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils

Je m'absente quelques jours. Je vais regarder tous ca de mon retour. et je vous tiens au courant.

Bonsoir à tous... Donc je viens de tester plein de chose suite à vos recommandation. Voici donc les resultat. Quand le probleme se produit donc moteur chaud (pour le teste, je n'est pas roulé. Juste laissé le moteur tourner). Quand le moteur cale je la redemarre et la laisse encore tourné jusqu'çà c...

Pour éliminer les pbs de compression fait une prise de compression à froid (avec un compressiometre) puis une autre Après avoir mis un peu d'huile par le trou de la bougie. Quand tu prends la compression d'un côté tu enlèves la bougie du côté opposé et carbu ouvert à fond Puis une prise à chaud. À ...

Bonjour, Ca se complexifie... :???: Quand le moteur coupe, il coupe net sans à-coups ou ratatouille un peu ? Est ce qu'elle cale aussi en la laissant tourner un bon moment au ralenti ou un peu accéléré? Le problème est apparu quand? Après une intervention particulière? Cette histoire d'essence qui ...

Admettons que tout ce qui a été changé est fonctionnel. Je vois que vous n'avez rien touché à la ligne d'essence (?) Ca ressemble a un manque d'essence. Ca peut être : mise à l'air du réservoir inactive, crépine d'aspiration bouchée, pompe à essence inopérante à chaud, pointeau qui se bloque (mais ...

Il y a plusieurs méthode ... en pleine ouverture (on ouvre une soupape a fond et on règle l'opposée). la méthode Citroën, préconisée par René : https://youtu.be/s9-jbERL9mQ ;) Je règle l'adm G en ouvrant à fond l'adm D et ainsi de suite mais l'idée est la même, et bien plus fiable que la bascule ! ...

Je voulais dire " encore". Elles se sentent bien à la manivelle lorsque le moteur coupe? Il y a plusieurs méthode pour régler les culbuteurs : en bascule (peu conseillée) ou en pleine ouverture (on ouvre une soupape a fond et on règle l'opposée). J'ai pas verifier si il y avait toujours d...

LaDeuchDu38 a écrit : ↑18 janv. 2021, 09:52 Bonjour,
Comment a été fait le réglage des culbuteurs?
La compression est encire là quand le moteur cale et ne veut plus démarrer?

Le reglage a été fait avec des cales.

Desole je n'ai pas compris la question sur la compression ("encire").

Salut, je ne pense pas que ce soit ça mais as-tu essayé de mettre une autre bobine au moment des problèmes? Celle dessus est-elle très chaude? C'est juste pour éliminer une piste, j'avoue que ça semble être plus grave. la bobine est neuve. Je l'ai changé suite au probleme. Une bobine neuve peut cha...

pat77 a écrit : ↑17 janv. 2021, 20:05 Salut, je ne pense pas que ce soit ça mais as-tu essayé de mettre une autre bobine au moment des problèmes? Celle dessus est-elle très chaude?

C'est juste pour éliminer une piste, j'avoue que ça semble être plus grave.

la bobine est neuve. Je l'ai changé suite au probleme.

Le problème est antérieur au changement d'allumage. Ok. Si on a pas toutes les infos en même temps, c'est compliqué de suivre ! Et donc avant de changer ton allumage classique par un électro, j'imagine que tu avais vérifié l'état et le bon réglage du classique ... http://forum.2cv-legende.com/viewt...

CHARLYSTONE a écrit : ↑17 janv. 2021, 13:27 Bonjour AXAYAC,a tu vérifié ta pompe à essence, voir si elle crache bien et contrôlé la membrane

Oui la pompe a essence marche bien. Quand je n'arrive plus a demarré et que j'insiste, j'ai meme de l'essence qui coule par le trou de l'araigné.

:salut: La même chose est arrivé à un ami, il y a plusieurs années. Son radiateur d’huile était tellement sale que son moteur chauffais et commençais de serrer. Des que le moteur était froid, ça repartait. Par contre, je te dis pas l’état du moteur quand il l’a démonté. :salut: Pour verifier l'etat...

Deuchémoi a écrit : ↑17 janv. 2021, 09:52 Fais un test avec un allumage classique ... des fois que !

J'ai mis un allumage éléctronique suite au probleme. Mais cela n'a rien changé.

Le problème est antérieur au changement d'allumage.

Bonjour à tous, Vous m'avez déjà bien aidé sur mes problèmes avec mes autres LaDalat. Aujourd'hui, je reviens vers vous pour un problème que je rencontre depuis pas mal de temps sur l'une d'entre elle... Le moteur tient très bien le ralentie et elle roule normalement avec le moteur froid. Dés que le...

Merci Azam76 pour ce partage. C'est vraiment top top top!!

Je vous ferais ca quand la saison des pluies sera terminé.

bob41 a écrit :

Je pense que la boite est HS. Même le carter n'est peut-être pas récupérable, en tout cas pas le couvercle arrière, il est trop marqué...

Question qui peut paraitre bête, mais si le couvercle arrière est marqué, cela peut empêcher un bon fonctionnement de la boite ?

Comme promis quelques news ... démontage de la boite en cours... Le couvercle arriere est creusé par le frotement des billes. Les angles de l'écrou du haut sont un peu arrondi je pense toujours a cause du frotement. Il n'y a plus de billes dans le roulement du haut et il y a un jeu enorme dans l'axe...

Merci pour vos reponses.

Je pense que je vais commencer demain. Je vous tiens au courant.

Bille de Diametre 10mm.

Je pense qu'au final il va falloir sortir la boite pour reparer ?

Est-il possible de sortir la boite seul ou faut-il sortir le moteur aussi ?

Bonjour, Alors que je m'apprétais a vérifier le cyclindre de roue avant comme vous me l'avez conseillé pour mon problème de frein. J'ai "la bonne idée" de mettre le doigt dans le trou du compteur de vitesse qui se situe sur la boite. (Le cable est manquant et je n'ai pas eu l'occasion de r...

zamzam a écrit :Bienvenue Pascal !
Il n'y a pas une chanson sur cette voiture ? ... ça commence comme ça : Dalat di la dada, y a du soleil et des nanas, Dalat di la dada .... bon d'accord, je vais ailleurs ...

J'adore. Elle est génial celle là. Tu peyx rester !