Bonjour,

La mienne n'avait plus de plaque non plus. J'ai effectué une demande de duplicata chez Citroën puis je l'ai fixée moi-même avec des rivets.

Je pense que j'ai payé 13 eur

Bonjour,





Voici l'état de mes étriers et pourquoi mes pistons étaient bloqués
Pensez-vous qu'ils soient récupérables avec un petit ponçage sans abimer les gorges ?

@+

Bonjour,

Perso, j'ai mis celui-ci https://www.ami-2cv.com/carburation-all ... ition.html

Pas de problèmes, installation super simple et elle ronronne bien

Et j'ai encore une question : pour retirer un interrupteur du tableau de bord, c'est mieux par devant ou par l'arrière ???

Merci


@+

Pour les Belges, il semblerait que les warning ne sont pas obligatoire selon le tableau fourni par le CT ou alors je ne comprend rien
@+

Merci

Je vais poser la question au CT

@+

:) :) problème résolu, l'ancien proprio était un fameux bricoleur !!! j'ai retrouver les fils qui avaient été sectionnés puis torsader cachés sous du collant et hop connections foireuses des petits sertissages et c'est régler j'ai encore une petite question : je n'ai pas de warning sur ma deudeuche ...

Bonjour à tous,

Remplacement fait avec un neuf et hop elle démarre au 1/4 de tour :-)

mais maintenant je n'ai plus de jus au tableau de bord ni aux clignotants :-(

bon je vais suivre tous les fils ... heureusement il n'y en a pas 3 km

C'est bien mon idée aussi car il rendra l'âme un jour ou l'autre

Merci

Super la réactivité de ce site de légende

Voici la photo avec la partie manquante entourée

MERCI

je voudrais bien, je ne peux point insérer une photo

Comment dois-je faire ?

Merci

Yes, j'ai trouvé : défaut +12V connection refaite et elle démarre

Bon reste l'état du connecteur sous Neiman : à remplacer ou non

A votre avis ?


Merci

@+

Hello à tous, La batterie est neuve et bien chargée. Quand je teste le +Batterie et un point moteur = 12 v Hier soir, j'ai démonté le contacteur Neiman et là l'horreur, bien oxydé. Je l'ai nettoyé et j'ai découvert qu'une patte de cuivre était rongée entre la partie basse et celle qui remonte sur le...

Bonjour Petit problème électrique : Ma deudeuche démarrait très bien et puis tout d'un coup quand je tourne la clef ok puis un peu plus loin démarrer et là, un bruit de claquement et puis plus rien, plus de jus. Plus de phares, plus rien. Je dois déconnecter la batterie et hop du jus mais dès que je...

Bonjour à tous,

Après 25 ans que j'ai revendu ma Dyane rouge, me voilà avec une belle 2cv6 rouge de 1983 :-) à remettre en ordre

Michel

Belgique (Nivelles)

La petite 2cv était restée 4 ans sans bouger donc les pistons bien bien bloqués : compresseur non, pompe à graisse non restait le burin (de toute façon je comptais les changer). L'intérieur de l'étrier est recouvert d'une couche profonde de joint bien collant. Je vais remplacer les deux étriers vu q...

Enfin un piston d'évacué .... il a cédé au burin .. plus que 3

Merci

J'ai réussi à enlever l'étrier de droite et les pistons sont bien coincés; reste à les extraire et regarder l'état de l'étrier

Bonjour,

J'ai déposer l'arrivée du LHM sur l'étrier de droite, les pistons de l'étrier restent coincés sur le disque et ma pédale de frein a repris du mou.

Je suppose maintenant que ce sont les étriers à réviser.

Comment retirer les étriers avec les plaquettes de frein callées sur le disque ????

Merci

Si je déconnecte le conduit LHM sur l'étrier, je suppose que la pression dans l'étrier va descendre et que je devrais pouvoir repousser les pistons ?
Et si j'y arrive, le problème serait au niveau du maître cylindre

Mon raisonnement est-il correct ?

@+

Bonjour,

La pédale de freins de ma petite 2cv est bloquée en position haute et les pistons de freins avant disque sont bloqués sur les disques.

Pensez-vous que c’est un problème au niveau du cylindre ou des étriers ?

Merci et belle journée