J'ai remonté la deuch je lui refait l'étanchéité des soupapes. Jai changer la segmentation. Elle tourne parfaitement démarre bien. semble plus vive ( rodage du coup avec les segments) Je n'ai pas pris les compressions... Pas envie :langue1: Je laisse comme ça et le temps s'améliore donc je vais la f...

très beau boulot !
Pour la peinture tu la peinte en brillant direct, dépolie puis vernis ?

Je pense que le desserrage des soupapes qui me fait récup de la compression. La soupape fuiarde reste fermée un peu plus longtemps donc cela doit aider a reprendre un peu plus de compression...

Salut Alors j'ai encore démonté une parti du moteur. J'ai mis sous pression les cylindres Fuite soupape échappement côté conducteur et fuite sur soupapes d'admission côté passager ( soupapes neuves et rectif sièges fait :pouce: ,) J'ai essayé de roder rien n'y fait toujours des fuites a l'échappemen...

Pas encore fait l'essai avec les culbuteurs Par contre j'ai fait un test de reniflard donc 2 cm de dépression au ralenti et pousse grave quand j'accélère :pouce: Il est neuf! 90€ a la poubelle J'ai donc monté un autre reniflard refait avec un kit Burton Perte de temps et d'argent pour des pièces de ...

:salut: Je ne suis pas trop intervenu dans cette discussion, car je n'ai pas grand chose à ajouter à tout ce qui a été dit. Je suis comme René, je ne comprends pas pourquoi avec le réglage normal de 0,20 mm de jeu aux culbuteurs les compressions sont de 8, alors que complètement déréglé les compres...

renato13 a écrit :

Eddy74 a écrit :Bon nouveau compressiometre 6 et 7 bars...

et tes culbuteur désserer ,combien tu a

Pas encore fait le test. Ce weekend.

Monster44 a écrit :Pour les segments, la préconisation RTA concernant le jeu à la coupe est la suivante :

- segments 1 et 2 (étancheité et racleur) : 0,20 à 0,35 mm

- Segment 3 (refouleur) : 0,15 à 0,30 mm

J'ai pas mesuré comme le kit cylindres pistons et neuf....

Bon nouveau compressiometre 6 et 7 bars...

Boite à disques 2cv6
Elle ne hurle pas a 90

renato13 a écrit :

Tu a contrôler le réglage du câble d’accélérateur ,accélérer a fond si le papillon ouvre a font,rien avoir avec les compressions ,

mais pour la vitesse oui ,

Ouè ça ouvre à fond les 2 corps

Tu as pas essayé avec un autre compress? et quand elle tourne, ça tourne "rond" Je vais en avoir un autre aujourd'hui Oui elle tourne rond. Une petite fumé bleue en accélérant mais pas toujours Si c'est l'appareil, c'est bête d'avoir tout démonté pour rien, mais bon maintenant tu as la ce...

Bien sûr ! Je n'y manquerai pas Tu as pris du temps pour t'occuper de mon cas. C'est la moindre des choses :pouce: Et si cela peux aider une autre personne du forum :D J'avoue que je rage un peu j'ai passé moins de temps à refaire mon moteur de 911 que j'ai eu bloqué :enerve: Tu as pas essayé avec ...

Bien sûr ! Je n'y manquerai pas
Tu as pris du temps pour t'occuper de mon cas. C'est la moindre des choses
Et si cela peux aider une autre personne du forum :D
J'avoue que je rage un peu j'ai passé moins de temps à refaire mon moteur de 911 que j'ai eu bloqué :enerve:

Impressionnant

https://www.leboncoin.fr/voitures/1755439857.htm

:salut: Ben si quant tu desserre les culbuteurs tu trouve 10kg tu les à les bonnes compressions . Franchement je c'est pas quoi te dire A Distance je vois pas du tout , mais une chose qui et certain ,c'est qu'il y a pas de fantôme dans un moteur ,il y a forcement une boulette . Part contre ta resta...

:salut: 7 /8 bars c'est faible mais un moteur peut fonctionner, avec c'est compression. 9 .5 avec l'huile c'est normal la compression remonte toujours un peut. refait ton test culbuteurs régler a 0.20, 7/8 bars ?,et desserre le réglage pour voir si tu trouve toujours pareil. moi se qui me fait tour...

Bon j'ai vu que j'avais un torique d'abîmer sur mon compressiometre
Donc reprise de compression 7 et 8 bars
Et avec l'huile 9.5 et 10 bars

renato13 a écrit :

Eddy74 a écrit :J'ai tout remonté et fait tourner le moteur 20/30 minutes.
Prise de compressions
6 et 6 encore pire qu'avant !!!

Mais une cuillère a soupe d'huile moteur ou un peut moins , dans le trous de la bougie et regarde si les compression remonte .

Je test ça ce soir

J'ai tout remonté et fait tourner le moteur 20/30 minutes.
Prise de compressions
6 et 6 encore pire qu'avant !!!

Bon suite au démontage j'ai rien trouvé de spécial tout est en bon état et bien calé :enerve: La :???: Je ne vois plus que les segments HS alors que tout est neuf... :salut: D'abord :merci: de ton retour, je me doutait bien que tout était bon le calage . Bref A mon avis touche rien sur tes cylindre...

Bon suite au démontage j'ai rien trouvé de spécial tout est en bon état et bien calé :enerve:
La
Je ne vois plus que les segments HS alors que tout est neuf...

:pouce: c'est une av32 ta mobylette ! :pouce: j'en ai une aussi...comme celle de la première photo !! tu avais trouvé tes pièces facilement ? et la référence peinture,où est-elle inscrite ? La peinture vient d'ici http://www.sprido-peinture.com/marques-et-modeles-de-vehicules/107-peinture-motobecane...

c'est une av32 ta mobylette ! :pouce: j'en ai une aussi...comme celle de la première photo !! tu avais trouvé tes pièces facilement ? et la référence peinture,où est-elle inscrite ? La peinture vient d'ici http://www.sprido-peinture.com/marques-et-modeles-de-vehicules/107-peinture-motobecane-beige-...

8/1/1 ? Jamais vu ça!En général du briant direct c'est 2/1 et 5a10% de diluant.
Tu n'as pas fait tes 2 couches le même jour ? La deuxième couche se pose peinture encore collante

Merci
Et j'espère que mon prochain flat sera un 3.2l

Et ça

Et encore avant ca

Avant cette resteau il y a eu celle la

:gnark: Très jolie cette deuche spot.. j'adore la couleur "bi-colore" des intérieurs de portes, j'aimerai bien savoir ou ce tissu peux se trouver? j'aime bien la couleur de ce qui recouvre les banquettes! J'ai trouvé ça sur le net. Faut que je regarde mes factures j'ai plus le nom du site...