Pour répondre à Filofax, rien n’est d’origine : le moteur vient d’une ami 8, le carbu est espagnol etc … Je n’ai jamais mesuré mon taux de compression, mais c’est peut être à faire ? J’ai évoqué l’essence car elle s’est mise à « peter » + perte du ralenti le lendemain du plein en 95. J’avais lu sur ...

Merci à tous pour vos conseils avisés et votre aide ! Je retiens pour les bougies, je vais en acheter, toujours important d’en avoir d’avance, la preuve …
Et vive le forum !!!

Problème réglé, !!! Bougie + câble HS. J’avais des bougies iridium, 1 ne fait plus le boulot. Je suis revenu aux vielles bonne NGK. J’en ai profité pour régler l’allumage à la lampe stroboscopique. Tout est revenu dans l’ordre. Jamais je n’aurais pensé qu’une bougie pouvait lâcher …

Merci pour toutes vos remarques/observations. J’ai vidangé le réservoir, et remplacé le 95 par du 98 et me suis mis à tout vérifié : les bougies et le carbu étaient noires, j’ai tout démonté et nettoyé, mais rien n’y fait. Pour le moment j’ai gardé l’allumage électronique et vais change les bougies ...

Ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi ça coïncide pile poil avec le plein en 95. Bon, je vais me remettre dans la mécanique et revenir à l’allumage à l’ancienne. Je ne connais pas le boîtier cartier, je vais bien trouver un fil dessus … En tout cas, comme d’habitude, merci pour vos conseils avi...

Merci beaucoup pour cette réponse rapide !! C’est vrai que le sujet de l’allumage électronique revient souvent … je pense que je vais finir par revenir au bon vieux condo !!

Bonjour à tous ! C’est l’été et c’est le moment de sortir la bête ! Je la démarre au quart de tour, je fait un bon petit tour mais suis obligé de faire le plein (peur de tomber en rade) et je tombe sur une pompe qui n’a que du 95. Je rentre rapidement, sans pb. Le lendemain, elle démarre très diffic...

Merci beaucoup pour vos réponses rapides !
La bobine je ne pense pas car elle est sèche (allumage électronique MCC). Et ça le faisait déjà avec les rupteurs.
Sinon, j’appuie bien à fond sur la pedale d’accélérateurs sans pomper.
Par ailleurs, elle a toujours plafonné à 90 km/h.
Changer le Carbu ???

Bonjour à tous, mon AZKA de 84 me donne du fil à retordre ! Cette fois-ci, c’est le démarrage à chaud qui qui pose problème. À froid elle démarre au 1/4 de tour. À chaud, si j’arrête le moteur et redémarre dans les 3-5 min, elle repart. Par contre, si j’attends 10-15 min, je suis obligé de la faire ...

Bonjour à tous ! Je continue la restauration (tant bien que mal et je me suis lancé dans le nettoyage du carburateur en raison de trous d’accélération. Il s’agit d’un Solex 26/18 fabriqué en Espagne (!). J’ai changé les joints (pourris) et nettoyé le tout à l’essence. Je me suis aperçu que les flott...

Merci pour votre soutien et votre aide. Je vais écumer les bourses et autres événements consacrés aux voitures anciennes. Je finirai bien par trouver. La patience, c'est la base de la restauration...

Bonjour Bob ! Incapable de savoir d'où ça vient, c'était dessus quand j'ai récupéré la deuche. On m'a parlé une fois d'Aronde, mais j'ai pas trouvé. Ils sont effectivement plutôt sympas et mais certainement pas tout jeune, voir plus vieux que la belle comme tu dis. Le problème est que j'en ai une do...

Ah ok, merci Gaston !! Je vais regarder ...

Bonjour les deuchistes :salut: ! Sur chacune des ailes de mon AZKA de 84, j'ai une "loupiotte" qui s'allume avec les feux. La voilà : cligno.jpg Devant, il y a une petite glace opaque blanche et à l'arrière c'est rouge. Ca fait environ 9-10 X 2 cm. J'ai regardé un peu partout et ça n'a pas...

Bonjour Gaston pour ce retour ! A première vue, en regardant ta vidéo, elle fait le même bruit et semble tourner sur "3 pattes" (je sais pour une 2cv ...) quand j'accélère. Les symptômes semblent similaires ... En changeant l'allumage, j'ai mis une bobine sèche et changé les bougies+câbles...

Ok, merci Clemence, je vais m'y atteler. 5-7 cm, je trouve que ça fait beaucoup quand même, mais bon ...

Bonjour bob ! J'ai pas mis de brugnons, mais je pense que c'est les noyaux qui coincent :laughing: ! J'ai mis un allumage électronique "classique" de MCC, avec réglage de base à la pige au PMH. Donc normalement aucun souci pour le régler. La pompe à essence est neuve (Valeo). D'après toi, ...

Bonjour les deuchistes :salut: ! Je reviens vers vous pour le moteur cette fois-ci. Cet été, j'ai tombé le moteur et changé tout ce qui fuyait : joints spi, joints lunette, joints cache culbuteur (galère à régler...), durites reniflard, filtre à air, câble starter. Il n'y qu'au carbu que je n'ai pas...

Bonjour les deuchistes :salut: ! Pendant les vacances, je me suis attaqué au nettoyage des tirants/couteaux et j'en ai profité pour changer les amortisseurs qui fuyaient. Tant bien que mal et grâce à votre aide, j'ai réussi à nettoyer les fixations des tirants, mais avant d'entamer le réglage de cai...

Vu ce qui est sorti des pots quand je les ai fait bouger et le bruit de raclement a l'intérieur, j'ai plutôt eu l'impression que ça avait été huile avec du sable ! Comme je venait de régler les culbuteurs, j'en ai profité pour récupérer l'huile des caches à laquelle j'ai rajouté de l'huile de tonço....

:clap: eurêka ! J'ai vidé de la WD 40 dans le pot, j'ai donné des coups de marteau sous le pot (avec cale en bois) en tirant le tirant ( :laughing: ) et ça s'est remis en place. Je sais pas ce qui s'est passé, mais c'est bon. Par contre, comme j'avais dévissé le tirant au cas où, elle penche sérieus...

Merci bob ! Je pense effectivement que qqchose s'est mis de travers entre le tirant et le bout du pot, mais je ne sais pas quoi. J'ai eu l'impression qu'un truc s'était déplacé dedans. Quand je bouge le tirant, ca manœuvre librement, mais je sens que c'est plein de terre. Je vais balancer du degripa...

En fait, j'ai fait reculer le tirant dans le pot pour le dégager et c'est en voulant le remettre, j'ai entendu comme un claquement et impossible de le remettre dans sa position initiale et donc impossible de remettre le couteau, il manque bien 7cm. J'ai pas eu ce problème de l'autre côté. J'ai peur ...

Bonjour à tous ! Je continue mes déboires... En voulant nettoyer le le logement du tirant avant du pot de suspension, j'ai enlevé les pincettes et le couteau. J'ai alors dégagé le tirant vers l'arrière pour le nettoyer et en voulant le repositionner dans le logement, impossible ! J'ai beau tirer des...

Merci pour ces conseils. J'ai regardé, c'est le même pas de vis. Donc y'a plus qu'à !!

Merci zamzam pour ta réponse rapide :mercizamzam: ! J'ai jamais fait ça et ca m'a pas l'air si facile. Le boulon est un M8, je dois donc trouver un kit pour 8mm, mais je vois pas trop quel type de ressort je dois prendre 8x1,05, 8x1,25 , et le nouveau filetage doit-il être de la longueur du boulon e...

Bonjour, en remontant mon volant moteur après avoir changé le petit joint derrière, j'ai un des 5 boulons qui tourne dans le vide. Je les ai tous remontés avec du frein filet, mais est-ce que c'est "grave" et qu'est-ce que je peux faire : changer une pièce, refaire le filetage ? J'ose pas ...

Super, merci à tous pour ces précisions. J'ai déjà changé un cardan, donc je vois la manip et les vis à enlever. Y'a plus qu'à !!!

Merci Bob, je comprends mieux pourquoi j'y arrive pas : effectivement les pots tournent et j'ai réglé en croisant (AVD- ARG puis AVG-ARD) et passait mon temps à tourner en rond. :fou: Et puis pour les valeurs, j'ai pris celles du 125. Sais pas lire ... Je vais essayer la méthode AV-AR en tenant les ...

Merci bob pour ce retour d'expérience. Effectivement, j'arrive à bouger l'axe mais pas suffisamment pour le sortir totalement. Par contre, démonter les disques signifie tomber le cardan et démonter l'étrier ou bien peut-on enlever le disque plus simplement, sans bouger l'étrier ?