:???: Il semble que l'ancien proprio enroulait le bout des durites rigides avec du scotch noir d'électricien pour obtenir une "meilleure" étanchéité lorsqu'il l'emboîtait dans la durite souple. Au final, lors d'un désassemblage, le scotch noir est resté dans la durite souple, puis poussé e...

:clap: :clap: :clap: C'était plus fort que moi, alors, malgré la grosse pluie et le risque d'être en rade sous la tempête, je suis parti faire mon tour d'essai....et là, c'est fou comme dans certaine situation où il ne se passe rien d'anormal tu peux frôler l'orgasme :danse: :danse: Bref, titine vie...

Bon, je ne sais pas encore si ma petite trouvaille va résoudre tout ou partie de mes problèmes mais g sortie avec un fil de fer un "bouchon" dans la durite utilisée en entrée de pompe. Voir photo.
Je vais faire tourner la titine dès que possible....
À suivre

Salut amis deuchistes :salut: … Bon, j'ai focalisé sur l'arrivée d'essence, vu le peu de jet en sortie de pompe (tres faible, confirmé visuellement par un deuchiste local) -L’essence s’écoule bien en provenance du réservoir : je débranche la durite le long du châssis et ça pisse bien. -j’ai démonté ...

Très bonne idée, ça m'évitera de tt démonter.
Même si avec cette histoire j'ai jamais autant bricolé un moteur de voiture...euhhh d'oeuvre d'art

Ok, j'en suis loin, pas vraiment de jet.. :pense: Je me rappelle avoir changé la jauge de rhéostat, : une des vis de jauge était cassée dans la structure du reservoir lors du démontage. J'ai remonté la nouvelle jauge avec 10° de rotation de décalage pour pouvoir la fixer. Mais j'ai toujours eu un do...

:salut: Malgré un calage à la lampe correcte je pense, rien d'amelioré ... :pleurs: Motivé qd même alors je repars d'y début de la chaîne. D'abord check arrivée d'essence. Et là g besoin de vos lumières : en sortie de pompe, je trouve l'arrivée d'essence "faible". Ça coule mais c'est pas d...

:salut: Malgré un calage à la lampe correcte je pense, rien d'amelioré ... :pleurs: Motivé qd même alors je repars d'y début de la chaîne. D'abord check arrivée d'essence. Et là g besoin de vos lumières : en sortie de pompe, je trouve l'arrivée d'essence "faible". Ça coule mais c'est pas d...

J'y suis allé, j'ai vu, on a vaincu!!
C'était donc un débordement de vis en arrière du boitier qui perturbait la masse.
Renato13
Tour d'essai j'espère demain

:clap: :clap: MERCiiiiiiiiiii Renato13 :danse: Ca fait du bien au moral quand les choses recommencent à marcher :danse: C'est ton tuto (point 3) qui ma fait tilt !!! :pense: C'était bien cette vis qui m'empêchait de faire le point d'allumage à la lampe. En fait lors de mon démontage de boitier il y ...

est-ce bien cette vis qui ne doit pas dépasser...

:salut: salut Renato13. Super, ton point n°3 m' alerte sur le coup de retour de masse: parles-tu bien de la petite vis qui fixe au fond du boitier la partie fixe du contacteur? J'ai observé que cette vis dépassait de la semelle du boitier (face externe). Ça peut expliquer ma lampe témoin qui reste a...

RICMAN41 a écrit :la pièce cerclé en rouge est le manocontact de pression d'huile

Ahhhh nickel. Donc effectivement rien à voir

Pour la méthode bippé c sans lampe, batterie débranchée, une pointe sur la structure du boitier et l'autre sur sa cosse de sortie, et tu tourne jusqu'à ce que le son se coupe... :wink: L'écartement je l'ai fait à 0,4... Si c pas top, je creuserai la méthode à la lampe, en cherchant les pb de masse. ...

:salut: Finalement, j'ai calé le point d'allumage au bipper (diode sonore)...car pas de lampe qui s'éteint. Ca m'a pas l'air top. je tenterai à l'oreille, sans vraiment trop imaginer ce qu'est un bon "son" :wink: . J'imagine fluide, regulier Sur place, la titine démarre bien, quelques trou...

:salut: Suite de la check list: j'ai tenté le calage à la pige. La connerxx à ne pas faire est faite :boulet: j'ai donc laissé la pige en place lors de la mise sous contact, ayant débordée sur un début de démarrage...pourtant vous m'aviez tous prévenu :fete: Bref, au final ma lampe témoin reste all...

Petite question : est-ce qu'un reniflard défaillant peut expliquer que ça broute à chaud et pas à froid?

:salut: Suite de la check list: j'ai tenté le calage à la pige. La connerxx à ne pas faire est faite :boulet: j'ai donc laissé la pige en place lors de la mise sous contact, ayant débordée sur un début de démarrage...pourtant vous m'aviez tous prévenu :fete: Bref, au final ma lampe témoin reste allu...

:salut: Salut amis de la deux pattes, :| Je déroule toujours ma liste : là j'ai changé condensateur/rupteur et cale à 0,40 des visses. Je commence le calage à la pige. première question : y-a-t-il qu'un seul trou sur le volant possible pour la pige ? Ensuite, quand je mets ma lampe témoin, elle s'al...

Salut Marcus J'ai fait des essais avec bobines neuve et ancienne. Rien changé avec la neuve->g remis l'ancienne. Ça déconne très précisément au bout de 3kms, après une grande ligne droite. Le changement du condenseur/rupteur est en cours+calage à la pige de l'allumage. Peut-être ce soir si manman cr...

I'm back :flingue: bon j'ai attaqué les culbuteurs (car en attente d'une clef à pipe de 14 rentrant dans le ventilo ...) Démontage des ailes, ouverture cache culbuteurs et visionnage au moins 10 fois du tuto. j'ai chercher le moment où, échappement fermé, l'admission s'ouvrait : difficile car l'admi...

:clap: petite victoire !!! j'ai engagé les quelques manips de vérification électrique préconisées par vos soins à tous et il semble qu'une des cosses derrière le Neiman était trop "relâche". En resserrant la cosse j'ai récupéré mes signaux :danse: . Merci pour l'indice du Neiman. :merci: J...

Effectivement, j'ai mis le nez dans la RTA et il semble que la ligne de fusible "bleu" 16A regroupe exactement mes éléments HS. J'ai bippé le fusible sorti de son emplacement : g une continuité. Je pense que malheureusement je dois avoir une panne parallèle à mon pb de broutage à chaud et ...

:fou: :fou: :fou: Bon !!! je perds espoir. J'ai donc mis deux bougies neuves (Bosch indice 6), une bobine neuve (et un filtre à air neuf) pour qu'au final ça broute autant à chaud. Je rentre tout juste d'une petite balade de vérification, qui n'a malheureusement pas duré longtemps !!! Mais, pire, de...

meme pas peur. en fait je fais des tours en cercles de moins d'un km autour de mon lieu d'habitation...

:salut: Parmi la check list il y avait les bougies. J'ai donc démonté ces bougies (NGK indice 6): - l'espacement etait de 0,80 sur les deux. - toutes les parties métalliques etaient "oxydées" J'ai procédé au remplacement par des neuves et au passage mis en lieu et place une bobine neuve (s...

:( grosse deception. J'ai pu sortir un peu plus longtemps hier soir avec titine : et je me suis emancipé trop vite, elle broute a chaud et me propose régulièrement de caler. Je suis retourné au bercail à l'arrache. :enerve: :enerve: :enerve: Je vais donc me lancer dans la check list de RENATO13, en ...

Salut RICMAN41.
Merci pour l'info. Le fonctionnement normal fonctionne normalement ... , donc a priori je n'ai pas détérioré ce gicleur lors de ma tentative de démontage.
Merkiiii

:salut: Mais le 5eme, celui de font de cuve (accessible depuis l'ouverture par la vis fond de cuve), a donné des signes de faiblesse et semblait avoir la tète qui se désintègre lorsque j'ai tenté de le dévisser. Je ne suis pas aller plus loin et laissé en l'état. A quoi sert-il ? :salut: Le gicleur...