Le risque est une monté en pression du carter qui va provoquer des fuites d'huile au niveau des joints d'étanchéité. En conclusion changer le reniflard le plus vite possible. :salut: :salut: Oui, changer le reniflard ou le réparer avec le nécessaire vendu par Burton. C'est moins couteux et ensuite ...

C'est une 2CV AZKA de 1982. Non pas de goupilles sur tige de commande de phares. Le chassis a été changé neuf en 2008 lors de la restauration complète de la voiture (j'ai la facture sous les yeux). Concernant la sangle de porte, celle que tu as sur ta 2cv en photo je n'en trouve pas (en boucle). Ce...

:salut: Pour le plafonnier, as-tu bien lu le post ? Il n'y a pas de trou sinon la vis ressortirait à l'extérieur de la caisse :shock: . Le plafonnier s'installe là où sort le fil, il se pose sur le retour de tôle et Il y a une vis qui s'appuie sur la caisse et bloque le plafonnier. Pour la sangle : ...

Bonjour Je suis nouveau ici et j'aurais besoin de quelques conseils. Je possede une 2cv6 de 1982. Je vais faire une commande de plusieurs pieces mais avant je voudrais avoir vos conseils 1) comment se fixe le plafonnier ? Et il faut des vis speciales ? 2) ou et comment se fixe les sangles en caoutc...

Et on va essayer de répondre à tes questions...

Un petit tour par le café deuchiste pour te présenter, s'il te plait....

Qu'est-ce que tu as comme 2 CV ?
Toutes les 2 CV et dérivés, il me semble, ont un voyant de charge ou un ampèremètre, bien plus efficace qu'un simple voyant, qui indique la charge.

Curieux :shock:

Si l'écrou et le contre-écrou sont bien serrés l'un contre l'autre, ça ne peut pas se dévisser tout seul.

:salut: Non, les cylindres de roues sont fixés par derrière comme les plus récents, seulement c'est du 12 Les deux vis qu'on voit devant obturent des trous qui communiquent avec le corps du cylindre et sont munies d'un joint en cuivre. Je ne sais pas à quoi elles servent :shock: Les clés Peugeot, je...

:salut: Zamzam, Hello ! Pour les vis de tes cylindres de roue récalcitrantes si j'étais toi j'emploierais la méthode "mettre toutes les chances de son côté" c'est à dire : -1 brossage soigneux -2 dégrippant sans modération (si les taraudages sont traversants dans le plateau de frein profit...

J'ai tapé sur les coussinets avec une douille et ça s'est démonté.
merci Renato

Sujet clos... sauf si j'ai des soucis au remontage du croisillon neuf. :roll:

:salut: :salut: tu n'ai pas obligé de changer les deux sil est bon touche rien. Pour changer les croisillons tu a sur chaque croisillon un circlip qu'il faut déposé, puis ensuite avec un petit burin ou autre il te faut le taper sur le bord pour le faire reculer au maxi , pareil sur les 4 croisillons...

:salut: Ce post est une digression de mon post sur la rénovation d'une 2 CV type A. Un des cardans coté boite est HS, je vais devoir le remplacer. 1ère question : l'autre est en bon état, aucun jeu, est-il indispensable de remplacer les deux ? 2ème question : comment fait-on pour démonter un croisil...

:salut: J'attaque la boite de vitesses et les freins :laughing: Comme le reste elle est très sale, presque un cm. d'épaisseur de terre par endroit. Mais je ne vais pas l'ouvrir, je n'y connait rien en matière de boite. Les vitesses passent bien. Je vais juste faire la vidange. Donc, aux freins ! :la...

:salut: La suite de la rénovation. le moteur est remonté, reste à remplacer l'embrayage. Le mécanisme est complètement avachi et le plateau est très marqué. C'est le même que celui des AZ ( et des premières AMI 6 il me semble), donc il se trouve dans le commerce. J'ai deux disques neufs ; ce sont de...

:salut: Il y a trois segments. Le segment de feu qui est placé le plus haut. En général c'est le plus brillant. Le segment de compression, au milieu. Il est plus noir que le précédent. Le segment racleur, le plus bas. Il se présente en trois morceaux : deux disques fins et une espèce de ressort. Les...

Je n'en ai pas d'autres, mais mon ami, tel que je le connais, a bien du en prendre une centaine...

En voilà.
à suivre

Bonjour, Ce qui m'étonne par contre c'est que l'huile semble venir du haut des enveloppes de tige de culbuteurs (pas côté joints lunettes). C'est possible ? Pourquoi sortirait-elle de là ? Merci d'avance pour vos éclaircissements ! :salut: Oui c'est possible. C'est un tube enveloppe qui peut être d...

Oui, tout a été vendu pour un total de 32000 euros, tout de même. Un ami à moi y était, pas pour acheter mais pour voir...

C'est très facile de changer le condensateur : il y a juste deux vis.

Si le moteur démarre, ce n'est donc pas les fils de bougies, ni la bobine, ni probablement les bougies, tu dis que l'allumage est correctement réglé.
Je parie pour le condensateur.

:salut: :bienvenue: Bienvenue parmi nous. Pour rencontrer des deuchistes dans l'Oise tu as un club : Les 2 CV de l’Oise 176 rue de Chambly 60730 LA CHAPELLE SAINT PIERRE Tél : 06 82 48 99 42 Sinon, il y en a aussi dans le Val d'Oise si tu n'en est pas loin : La Deuché Vita 11 rue des Castors 95710 B...

Voici un scan de la RTA de 1954. Il est indiqué les deux cas : si le volant comporte un trou, et si le volant n'est pas percé Je pense que les premiers moteurs n'avaient pas de trou dans le volant, et que ça a changé avant 1954, peut-être en mars 1951 où il y a eu des modifications du carter. Mais l...

:salut: Bizarre tu a pas le carter de percer pour la pige :shock: j'ai jamais vue est entendue çà :shock: :ignorant: :salut: Non, c'est normal. J'ai regardé la RTA d'époque, il n'y a pas de trou dans le carter, il y a une marque sur le volant à mettre dans l'axe du moteur. Le problème (mais ce n'en...

:salut: D'autres photos. Les cache-culbuteurs avant et après nettoyage (et aussi un peu de ponçage :laughing: Mais ils ne vont pas rester aussi brillants, l'aluminium s'oxyde très vite.) DSCF4162_R.JPG Et le moteur avec ses culasses. DSCF4164_R.JPG J'ai préréglé le jeu des culbuteurs à 0.2 serré. J'...

Oh ! une phopto des deux ensemble, ce serait pas mal non plus.... :lol:

Belle voiture C'est quel rouge ?

:salut: Je ne sais pas si lorsqu'on met le carbu en pression comme tu l'as fait avec une pompe auxiliaire, il se passe quelque chose :shock: L'essence arrive au moteur dans la culasse par la dépression qui s'y produit lorsque le piston descend, ce qui aspire le mélange air essence à travers le carbu...

Ca ressemble à un condensateur HS. Il démarre à eu près à froid, puis plus rien.