Oui tout à fait. Je termine actuellement le ponçage des éléments amovibles de l'AK, il ne me reste plus que l'aile droite à préparer pour la fin du mois tout sera prêt pour la peinture finale. je passerai donc l'automne à remonter ailes, portières, portes arrières, l'intérieur de l'habitacle et l'ha...

Salut,
J'arrive à la fin mais après avoir lu les commentaires j'ai juste une remarque : quand on chauffe fort, au rouge sombre la vis, on laisse refroidir un bon moment, on injecte du dégrippant, et ça doit venir avec une bonne accroche et un bon levier...

Salut, J'ai démonté la jauge, testé la continuité de la borne isolée au fil de la résistance qui est bonne ...Nettoyé les contacts...mais l'aiguille reste imperturbablement sur la position zero contact... Du coup je pense que cette jauge est morte. Le linguet qui frotte sur l'enroulement fait parti...

CHARLYSTONE a écrit : ↑23 sept. 2023, 17:09 C'est bizarre, mais les 2CV de 1951 à 1961 n'avaient pas de jauge à essence, mais une jauge gradué dans le réservoir

L'AZAM est de 1966

Salut,
J'ai démonté la jauge, testé la continuité de la borne isolée au fil de la résistance qui est bonne ...Nettoyé les contacts...mais l'aiguille reste imperturbablement sur la position zero contact...
Du coup je pense que cette jauge est morte.

Voilà où j'en suis : La masse est bonne du galvanomètre au réservoir. Le + est bon à la borne du galvanomètre, j'ai 6,78 volts. L'aiguille de la jauge monte sur le 1 si je mets la borne de retour à la masse Conclusion : c'est la jauge du réservoir qui a un problème. Voilà , je sais à quoi m'en tenir...

merci pour vos témoignages et idées de recherches...Je viens de contrôler la liaison au châssis de la masse de la jauge : ça c'est bon à l'ohm-mètre. Mais l'aiguille ne bouge toujours pas en mettant le contact et même en démarrant le moteur...idée un peu saugrenue mais la semaine dernière c'est ce q...

Quand tu parles des contacts du réservoir, tu parles de la vis sur la caisse de la voiture qui sert de masse? Si non, démonte là et nettoie bien la zone, j'avais eu un problème à cause d'une mauvaise masse venant de là. Oui il y a cette vis à contrôler car les contacts sur la jauge elle même j'ai d...

Probablement un problème de masse : j'ai trouvé ce tuto et je vais m'en inspirer pour vérifier toute la ligne en espérant ne pas être obligé d'ouvrir le potentiomètre ...
http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... ce_2cv.htm

Salut, Comme dit dans le titre la jauge de l'AZAM se montre très capricieuse: un coup elle fonctionne, un coup elle se bloque en position 0 comme si le contact était coupé ! Il y trois jours je l'ai sortie du réservoir et l'ai testée à blanc avec le compteur , elle voulait bien fonctionner alors...j...

Quelques news... J'ai passé la contre visite cet après midi suite au dysfonctionnement de mon comodo de phare qui m'a valu cette dernière ! Je suis rentré avec le sésame en poche et un contrôle quasi vierge...juste mentions des défaillances mineures ci-après : - Absence de frappe du n° d'identificat...

Change ton huile pour de la 20w50 minérale : j'ai fait 50 kms aujourd'hui notamment pour aller passer le CT et je constate que je n'ai plus ce problème de fumée bleue intempestive... Pour identifier un 425 12cv c'est simple, il suffit de regarder l'araignée qui à 3 boulons de maintien, le 425 18cv e...

Tu ne nous as toujours pas dit la couleur de la fumée ... Laurent Oui et si c'est pas déjà fait, l'état des bougies, huileuses, sèches et leur couleur également... Autre chose : le type d'huile que tu as mis dans le moteur...on mets souvent de la 15w40 qu'on trouve facilement (moi le premier) mais ...

Bonsoir. Bon je ne sais par quel bout prendre tout ça. Pouvez vous me dire quels sont les symptômes d'un reniflard HS. Franchement c'est pas simple à comprendre. Si vous avez un bon tuto ce serait pas mal aussi. Pendant que j'y suis comment est constitué l'intérieur d'un reniflard, comme sur la pho...

Si il n'y a que de la tôle et pas de choc sur les éléments structurels , il ne doit pas y avoir de soucis !
Ceci dit , voilà pourquoi j'ai passé mon AZAM en carte de collection. Pour pas être ennuyé avec les expertises , et, de manière secondaire, pour le contrôle technique valable 5 ans ...

C'est normal que ça éclabousse...c'est pour tout les moteurs pareil . C'est pour cette raison qu'il y a un joint sur le clapet de fermeture du reniflard.

@ Philguio : si tu ouvres ton clapet de remplissage d'huile au ralenti et bien il ne se passera rien à vue d'œil en tous cas et ce n'est pas un point de repère de quoi que ce soit puisque la position normale de ce clapet c'est fermé tout le temps : il faut donc faire avec, voilà mon avis...Un bec de...

Sur une 2cv AZ de 61, le reniflard est très sommaire et je ne sais pas si le bec de canard défectueux (en fait durci par l'huile, la chaleur et le temps) peut faire fumer le moteur de manière excessive . Il faut peut être aussi chercher ailleurs...je donnerais le conseil que François m'a donné il y ...

Arff c'est la tuile ! J'espère que les longerons du berceau n'ont pas soufferts...Ton carrossier te dira ! Bon courage .
C'est sûr qu'on aurait plus apprécié de te lire pour un autre évènement plus sympa !

Eric13190 a écrit : ↑18 sept. 2023, 18:32 Oui, c'est ce que je me disais, boulet que je suis.
Désolé, ça c'est quant on veut trop aider sans savoir
8,5 cm de dépression, c'est correct, non?

Non, tous les avis sont utiles !

Aïe je crois que ton reniflard est mort http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=12&t=12804 Pour Renato, 6cm est un minimum au ralenti et le tien donne 4,5. Maintenant, est ce pareil pour les Azam. Je sais pas, attends d'autres avis. Non ce n'est pas du tout la même mesure pour le 425...le ...

En relisant et visionnant la video du fil de discussion de CAPRA qui a la même Deuche que moi, je me rends compte que l'on a , à peu près, des valeurs identiques de hauteur de colonne d'eau =, au ralenti... Sauf que moi je ne suis pas monté dans les tours comme lui...9cms de hauteur (+ et-) ça peut ...

Super merci Deuchémoi

Salut, Cet après midi j'ai donc fait le test de la colonne d'eau et voici le résultat, moteur légèrement accéléré et stabilisé : , j'en conclue quoi ? la hauteur se situe à 8,5 cms environ : + 4,5 cms positif et -4 cms négatif... Colonne d'eau.jpg Désolé pour le sens mais impossible de placer vertic...

et donc revoilà le mien : Tu te souviens ?? http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?p=199716#p199716 😉 Oui, en fait non j'ai zappé ce fil de discussion ! J'ai relu et me rend compte qu'au bout du compte rien n'est vraiment tranché sur la question d'avoir un BDC (bec de canard) percé ou non percé...

A mon avis, avant de modifier quoi que ce soit, fais le test de dépression qui te permettra de valider ou non le fonctionnement du reniflard. Oui ça c'est faisable. Voilà comment devrait être le bec de canard : bec de coin coin.PNG et donc revoilà le mien : Bec de canard.PNG Il y a quelques différe...

Bonjour François, Merci pour tes avis éclairés. Je sais que les segments tournent dans leurs gorges, c'est ce que tu as toujours évoqué sur le sujet. Pour cette raison effectivement j'hésite à revoir le tierçage qui n'apportera, au mieux, qu' un mieux temporaire...J'ai changé le bec de canard il y a...

Bonsoir Lucky40 :) Le 6 volts ne pardonne pas les légères oxydations… j’ai pratiquement tout soudé et maintenant plus de soucis. Tu vas tout faire nickel :like: J'ai moi aussi soudé beaucoup de liaison mais pas quand la connexion se faisait au moyen d'un boulon ou d'une vis fixés directement sur la...

Le menu : AK 350 aux petits oignons !

Salut à Tous, Hier je suis allé passer le CT de l'AZAM. Après un petit check-up rapide et le constat que tout fonctionne, me voilà parti pour 25 kms de routes sinuant dans la forêt landaise... Une fois arrivé à destination, prise en charge de la Deudeuche par le contrôleur , premier test ; le klaxon...