ça sent la prise d air, as-tu testé au niveau de la pipe et l embase carbu
si démarre bien et accélère bien je ne voit que cela,si tu as deja effectué tous cela , tu t y connais donc cela doit etre un detail
@lain

Bonjour,
peut de renseignement, la avec le peu je dis prise d air, démarre bien sans activer le levier de la pompe a essence?
essaye de donner plus de renseignement, est-ce arrive subitement? roule t 'elle régulièrement
@lain

Oui Charlystone a raison bon nettoyant contact sur tout cela, et cela vraiment le contact sur régulateur d après ta description
@lain

J avais du poste deja, souvient plus du post, mais éclaté un pneu a 50km , et l autre a 1000, réponse de mcc manque de pression, je roule en deuche depuis le permis, je controle,je dirais mefiance
@lain

Cela sent la cosse mal serrée, tu es a cote de norauto, je leur demanderais de verifier la charge, a l epoque il le faisait pour valider la garantie de la batterie soit l alternateur est défectueux, peut être le regulateur Mais j avoue je suis comme toi , dans le tuto (si les valeur ne sont pas bonn...

Salut, connais -tu 2cv distribution a Roubaix, il y a quelques années Luc Vernier m avais bien dépanné, le tel 03.20.24.24.62
@lain

Bonjour voisin, je suis a 60km au sud
@lain

J ai peut être, as tu un centrifuge? car je pense avoir uniquement avec frein de ralenti
Je fais du tri a partir du 13/04, je me souviens en avoir 5 mais je ne sais plus si ce sont des 26 ou 28, tout dépend de ton urgence
@lain

Très chouette, beau boulot
@lain

Salut, Oui cela va jouer sur les performances, mon azam 18cv est en 28 ibc, l ancien proprio ayant retiré le centrifuge je n avais pas réagi sur le post ou il etait question de vitesse de la voiture, mais il n etait pas precisé le moteur, moi je tiens le 100 avec l azam, et j ai une AZ 56 qui a un m...

Salut, effectivement les ailes n ont pas le même galbe, donc sans doute des ailes avant 1960 , la différence la plus marquante est l absence du teton qui permet de recevoir la vis avant de joue d aile, après je pense que les ailes jusque 03/63 peuvent sans doute convenir, sans creux pour les couvres...

Apres la securite est importante, perso j ai cela sur ma Zam, ampoule led 6v J avais un peu la meme chose a l avant, demonte car pas pratique

Bonjour, toute pipe double corps peut se monter, piece qui se trouve d occasion
@lain

Desolé, mais pas du tout de ton avis , je trouve rien d intéressant dans ce profil d auto , seuil de coffre trop haut, feu trop haut,ect.......... et à mon avis perso très moche. Renault a deja fait une poire mais la il a fait une guêpe
Cela n engage que moi
@lain

Je pense qu a l avant il faut impérativement du 400 , car le graisseur des pivots touche la jante
je ne peux vérifier ma 1956 a un train avant de 1960, mais sinon c est une bonne solution economique
@lain

Le principe est identique au 12v seul la forme du condensateur change, il faut trouver un tuto
@lain

Il y en a chez ami de la 2cv mais 119e ça pique
@lain

Salut, j ai sans doute ce type de jante, 125*400 a ouie, a repeindre, mais je ne pourrais faire des photos avant une dizaine de jours
@lain

donc le moteur correspond , moteur dit 12cv mais sans doute 13.5cv, mais je ne sais les distinguer
@lain

Moi il me semble que ton moteur est bien un 12cv conforme, voir si il a une plaque
@lain

Sacre boulot, mais le moteur, les portes arrrieres semblent d origine, voir la corrosion de l ensemble, pour l avant , il semble que ce sont les bonnes ailes mais pas bon capot, je ne voit pas bien sur les photos, pas les bonnes roues, mais bon courage belle auto
@lain

Bonjour, ça manque de details, mais pour moi aucune, il semble que chaque armature soit prevues pour des ceintures, si tu peux faire des photos des rails
@lain

Genial quand on peut garder l origine, c est la base de la deuche simple et facilement réparable
@lain

environ 130mm de longueur de pattes Je ne peux faire plus actuellement, je suis blesse sur le bras gauche
dis moi si tu veux d autres renseignement
@lain

Je fais cela demain
@lain

c est cela? si oui tu me MP
@lain

Bonne annee, pour les charbons il faut la référence de la dynamo, si tu as une Ducelier 7060 il faut des charbons UX 24, eventuellement ce sont les memes que les massey ferguson, ref 201, si paris rhone gr11 il doivent etre dispo chez Retro design pour moi le rotor est mort, éventuellement j en ai d...

Bonne année 2024 en deuche, et plein de joie de vivre tous les les jours a son volant
@lain

bien nettoyer l interieur des creux, goupillon metal dans les creux, souflage et pulverisation de frameto ou ferose, et pour cinq c est parti
@lain

Il y a eu plusieurs post a ce sujet
Quand a ta baie de la résine peut suffire, mais vu l état ce ne sera que provisoire
Moi n ayant pas la connaissance de soudure je mettrais de la résine, voir le post d Akoirium, mais la vrai solution serait de changer la baie, mais pas le meme travail
@lain