merci pour ces bons conseils

les fils de bougies sont fixés à  la barre des phares. je testerai la bobine avec un voltmètre, mais ca m'étonnerait que ça vienne d'elle, parce que sinon je ne pourrai pas démarrer non ?

bonjour à  toutes et a tous, mon pb concernant les étouffements et a coups a été résolu, il me manquait une piece du carburateur... maintenant, à  haute vitesse (90) pendant 5 mn, et elle redescend doucement à  70, 60 puis inexplicablement repart (je n'en suis pas sur mais lorsque j'ai donné de gran...

moi aussi le pot d'échappement "pète" comme on dit et elle s'étouffe... j'ai changé les fils de bougies ca n'a rien donné. je pense que ça vient des vis platinées, je vais justement regarder ça demain. pourtant les miennes sont neuves. je pense aussi a la vis de richesse du carbu. ou au ca...

oui l'alternateur débite trop (17v). je vais voir le régulateur. mercipour tout

et après le multimètre si ça ne va pas que dois je faire ? et puis je partir sur le continent comme ça ? elle ne me l'avait jamais fait même sur de longues distances (1h de route). peut être que la route était trop longue jsqu'à  corte... alors si je pars sur le continent....

en fait ça me le faisait déjà  avec l'ancien bouchon...
je vais vérifier tout ça avant mon voyage sur le continent !

eh bien ! rien ne t'es inconnu !!! le bouchon réservoir est neuf. je vais changer par précaution le filtre à  essence. ça ne fait pas longtemps que j'ai changé la bobine (c'est une d'occasion je précise). sinon condensateur et vis platinées sont neufs. le filtre à  air est neuf. je n'ai pas souvenir...

je vais le faire. sinon l'autre cable, celui qu est plaqué avec un collier, je crois qu'il ne prend pas bien du côté de la bobine... quand je l'enfonce je n'entend pas le "cloc". je l'avais déjà  changé, car l'ancien ne tenait pas, mais du coté bougie. à  l'époque j'avais parlé de ces étou...

merci. moi non plus je ne connais presque rien...
je sais que j'ai un cable attaché à  la barre des phares avec un collier, entre lequel passent aussi les fils des vis platinées et d'autres...
sinon l'autre cable se balade tranquillement sans collier...

la mienne est très aléatoire... déjà  c'est une fourgonnette, et parfois bien lancée, après une descente elle prend la montée à  80, autant d'autres fois sur une ligne droite elle ne voudra pas dépasser les 60... :x

je dois dire aussi que parfois sur une ligne droite elle plafonne à  60 et reste bloquée sur cette vitesse... est ce parce qu'elle est mal lancée ?

Voici un résumé de ma dernière longue sortie (2h aller-2h retour). Je devais partir de Porto Vecchio à  14h pour rejoindre Corte à  16h30 (rdv). Comme je sais ma 2cv bancale (sur le plan mécanique), j'avais prévu de prendre 30 min d'avance... sur la route, à  90, j'ai eu des problèmes d'étouffement ...

elle est de quand ta deuche ? Moi la mienne de 72 et plafonne aussi à  70-80 dans les montées, lorsqu'elle est bien lancée, sinon c'est 60... anecdote, regarde bien si ta bobine est 12V, moi mon garagiste m'en avait monté une 6V. je m'en suis aperçu des semaines plus tard lorsque la 2cv me paraissai...

merci c'est ce que je vais faire !!!!! 8)

y'a pas que toi...
mo aussi sur un autre site on m'a dit que c'était de l'arnaqe et qu'il suffisait de régler l'avance de l'allumage

bonjour. je tourne depuis quelques semaines sur différents forums 2cv, mais j'ai à  chaque fois différentes réponses concernant mon problème. j'en ai marre ! pour bien vous expliquer, tout a commencé lorsque sur la route, je roulais :roll: à  90. rien à  signaler. puis soudain, perte de vitesse, mêm...

j'ai une 2cv de 1972. est ce que si j'arrête l'additif c'est "osé" ?