Le petit ne rejette qu'un peu (vraiment légèrement dhuile quand le moteur est bien chaud. C'est juste pour faire redescendre le vapeurs d'huile qui se son condensées dans le reniflard. Si ton reniflard est naze, plutôt que dans acheté un neuf dont les qualités dont très "variables", je te ...

Bah écoute , 'lidée n'est pas mauvais, si ça tiens et que ça ne fuit pas, c'est tout bénef!

Non non Renato, pas sur les M4, hormis les premiers modèles. Après ils opsnt tous prévus pour une dynamo ou un alternateur déporté comme sur les 2cv "récentes"

Hello! Le carbu ne dispose que d'un pointeau et d'une mise à air. Le pointeau empeche un trop plein du carbu, mais lorsque le moteur vient de fonctionner, il est encore chaud mais le carbu n'est plus alimenté, du coup une partie de l'essence s'évapore, et s'échappe par la mise à air. Le flotteur des...

Hello!
Merci pour elle!
A défaut de pouvoir continuer à bosser dessus avec mon entorse, demain je vais aller lui chercher une belle galerie OLD

t'inquiète on a tous un peu galéré la première fois

Salut! Si tu sens un jeu aux têtes de bielle (donc on est bien d'accord entre la bielle et le vilebrequin), c'est foutu! Une combine qui je crois avait été donnée par notre ami Domi: Embiellage déposé, le tenir par une bielle bien fermement dans une main. Taper fortement sur le pied de bielle avec l...

Eh je sais bien l'ami, rien que pour changer la pompe à essence, c'est jouissif...
La seule solution pour la place, c'est de t'en faire, donc dépose de l'aile, de la pipe d'admission et des boites de chauffage, au minimum
La barre de phare aussi te ferait de la place...

Salut! :salut: Alors les ak350 on eu pour la plupart les moteurs M4 de l'ami6, le moteur M28 de même présentation que celui des 2cv6 est arrivé en mai 68 (et c'est pas une blague!) Le moteur M4 a été équipé lors de sa dernière année de production d'un alternateur 12v, placé à pu près comme sur une 2...

ben si ça coule parfaitement en continue, c'est que le problème ne vient pas de là..

Une pate à joint genre autojoint bleu ou noir fait l'affaire, y'a pas de pression et le plan du joint est très large.

Eh ben tu reprends le réglage de l'écartement des rupteurs, il a du bouger.
Tu te remets au point haut de la came, et la réglage en faisant une moyenne, comme on a dit plus haut

Ben si tu débranches la dutrite à ton filtre à essence (et que ton réservoir est pas mal rempli), ça dois couler direct et continu, sans bulle. Quand au deuxième clapet de la pompe, si tu aspire par la durite branchée à pompe côté reversoir", tu ne dois pas pouvoir aspirer. Tiens au passage, vé...

Durite débranchée du carbu, on est bien d'accord?
Dans ce cas si ton filtre est avant la pompe, est-ce qu'il se vide?
Il faut tester les deux clapets de la pompe et vérifier le circuit d'alimentation depuis de reservoir.

OK, donc difficile d'incriminer ton montage. Si tu souffles dans la durite côté carbu, arrives-tu à repousser l'essence? De même durite débranchée, quand tu fais tourner le moteur avec le démarreur, et sans avoir réamorcer le circuit, l'essence gicle t'elle bien (mets le bout de la durite dans un bo...

salut!
As-tu changé les duites, notamment celle entre le carbu et la pompe?
As-tu un filtre à essence qui serait intercalé ente le carbu et la pompe?

C'est souvent comme ça. La pièce est refabriqué, ne te prend pas la tête, il faut de la fiabilité à cet endroit...

en général il faut les frapper un coup pour qu'ils se décollent

Hello! Je viens mettre mon petit grain de sel sur ce topic fort intéressant! Pour ce qui est du module cartier, comme tout autre allumage transistorisé, on peut tout à fait se passer du condensateur, qui n'a plus d'intérêt à etre en place, sauf de vous faire des misères si il grille. Et en cas de pa...

Encore +1 pour moi! lololol

Qu'elle soit EP, et surtout qu'elle ne soit pas GL-5, mais GL-4 (la GL-5 bouffe les métaux jaunes). De mémoire UNIL OPAL ont une réf qui correspond, on trouve assez facilement des points de vente. Tes deux points où il manque de la matière... ça me plait pas trop.... ok elle a pu etre malmenée, mais...

Hello! Bref comme disent les Québecquois, t'es dans la marde! L'extraire sans ouvrir le bloc... :roll: :/ Il faut tarauder le puit de jauge en m10, mais les copeaux tomberont dans le carter d'huile. La seule solution hormis d'ouvrir le bloc, c'est de bourrer le puit de jauge avec du sopalin ou de la...

attends tu as bien pigé le volant moteur?
As tu remonté les masselottes dans le bon sens?
Regarde ici tu comprendras de quoi je parle:
viewtopic.php?f=19&t=4327&start=25

Hello! Ton ancienne embrayage présentait-il une usure avancé du mécanisme ou de la butée? Tu as changé la butée aussi? Pas bon signe... Question bete, mais la dernière vidange de boite remonte à quand? Vidange si elle a plus de 20000kms (préconisation citroen...), remet de l'huile et teste. Si ça ne...

Re- L'allumage électronique sur les 6v, à mon avis vaut mieux éviter, tous les fabricants précisent bien la sensibilité aux surtensions, et la marge de manoeuvre est trop faible-> ça grille trop facilement. Par contre les modules cartiers (voir le tuto que j'avais fait sur le forum) fonctionne très ...

Bonjour et bienvenue!
Et pour répondre à ton propos: le refroidissement des disques est nécessaire, donc s'il n'y est plus, vaut mieux le remettre, et c'est insuffisant pour une soufflante.

C'était pour l'exemple... tu peux aussi le trouver en occaz pour pas très cher...

Hello! Tu veux dire que tu n'arrives pas à avoir un écartement de rupteur de 0.4 avec les deux côtés de la came? Ce n'est jamais parfaitement symétrique, mais là ça fait pas mal quand même... qualité des refabrications? Certainement... Toujours est-il que l'allumage des 2cv n'étant pas d'une grande ...

Bonjour, et félicitations pour ce début de restauration! J'ai une autre hypothèse quand à ton embrayage centrifuge: si le carbu n'a pas de frein de ralenti, ou qu'il est defectueux, ça peut donner l'impression d'un simple embrayage "classique" Et pour le moteur, bah ... bon nettoyage!! :lol: