2cv-legende.com

Bonjour à tous,
cela fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum.
J'espère que vous allez bien.
J'ai voulu ajouter une prise USB pour faire charger le téléphone dans ma 2cv.
J'ai trouvé une fiche fil vert pas branchée derrière le tableau de bord qui a une tension de 10,8v lorsque le contact est mis, sinon rien.
Je dois donc avoir une résistance quelque part.
J'ai nettoyé quelques contacts, mais je ne comprends pas ou se fait la distribution électrique pour le plus après contact.
J'ai regardé les schémas sur internet, mais je ne vois pas ou on arrive avec un fil et ou on part sur plusieurs fils.
J'ai compris qu'on partait de la batterie pour aller au démarreur , puis on va ensuite au neiman.Mais passe t on par la boite à fusible avant?
Ensuite le plus après contact c'est le Mv mais je ne trouve pas sur la boite à fusible.
Du coup je sollicite votre savoir.
Merci pour votre aide
Gilles

Hello, j'ai le même fil vert que toi et je n'ai jamais compris à quoi il servait. En plus on le confond avec les masses ou les fils de la jauge à essence ou de l''amperemetre au remontage .

J'ai branché ma prise usb sur le + après contact du voyant de la tirette du starter. Par contre je ne sais pas si tu as un starter à voyant lumineux comme la mienne ?

Ce fil est une réserve pour pour les deuche qui auront un phare antibrouillard à l'AR. Comme il n'y est pas systématiquement, c'est une réserve.
Pour ma prise USB, j'ai récupéré un "+" après contact ans la boite à fusibles :
viewtopic.php?p=172574#p172574
Ca ne répond pas du tout à la question de base (je n'ai pas la réponse), mais je pense que cela doit se passer entre le "+" batterie et la ou les boite(s) à fusibles ...

Bonjour les 2cv6 avant 1985,ont 2 cosses derrière le tableau de bord, non branché, ils servent pour le voyant bleu des phares et l'autre pour le voyant des clignotants vert
Voir le schéma électrique des 2cv6 d'après 1981

Ah c'est interessant, du coup si on ajouter les lampes ca fonctionne ?
C'est curieux qu'ils aient eu l'idée, équipé le faisceau , mais pas installé les lampes ?

Oui, sur ma 2cv6 de 83, j'ai testé une avec une lampe témoin, c'est comme ça que j'ai mis un voyant pour les clignotants et celui des plein phares, il faut simplement trouver ces cosses, c'est valable aussi pour les Dyane et Acadiane

Mica a écrit : ↑30 janv. 2026, 09:18 Ah c'est interessant, du coup si on ajouter les lampes ca fonctionne ?
C'est curieux qu'ils aient eu l'idée, équipé le faisceau , mais pas installé les lampes ?

Citroën monté un seul câblage pour les 2cv, et suivant les modèles comme la Charleston, il posais les options

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 janv. 2026, 09:13 Bonjour les 2cv6 avant 1985,ont 2 cosses derrière le tableau de bord, non branché, ils servent pour le voyant bleu des phares et l'autre pour le voyant des clignotants vert
Voir le schéma électrique des 2cv6 d'après 1981

Merdoum ! J'étais persuadé qu'il y en avait un pour l'antibrouillard !

Bonjour,
Merci pour votre aide et vos topics.Toujours beaucoup d'ingéniosité.
Je vais certainement brancher les prises USB sur l'alimentation de la tirette du starter, si j'ai 12v et pas 10.
Sinon il faudrait que je trouve ou sont les connexions qui me génère une résistance.
10.8V sur les fiches libres du tableau de bord c'est pas normal.
Cela peut provoquer un échauffement.

A bientôt,
Gilles

Bonjour,
J'ai la même tension sur la tirette du starter.10.6V au lieu des 12.
J'ai un problème quelque part.
J'ai nettoyé au niveau du démarreur et au niveau du contacteur du neimann.Mais c'est ailleurs.
Si vous aviez des pistes à me proposer , ce serait sympa.
Merci encore!

Gilles

Bonjour,
Quelle est la tension aux bornes de la batterie ?

12.7V

Deuchémoi a écrit : ↑30 janv. 2026, 13:17

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 janv. 2026, 09:13 Bonjour les 2cv6 avant 1985,ont 2 cosses derrière le tableau de bord, non branché, ils servent pour le voyant bleu des phares et l'autre pour le voyant des clignotants vert
Voir le schéma électrique des 2cv6 d'après 1981

Merdoum ! J'étais persuadé qu'il y en avait un pour l'antibrouillard !

Bonjour Nicolas, les feux AB sont monté sur les 2cv6 depuis juillet 87,et une boîte à fusibles sous celle déjà en places, il n'y avait pas de fil non branché avant 07/87

Bonjour,
Après avoir mesuré, je perds 0.1 à 0.2V à chaque connexion.
Reste plus qu'a nettoyer!
Avec le temps tout s'oxyde, même les articulations humaines!

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 janv. 2026, 10:11

Mica a écrit : ↑30 janv. 2026, 09:18 Ah c'est interessant, du coup si on ajouter les lampes ca fonctionne ?
C'est curieux qu'ils aient eu l'idée, équipé le faisceau , mais pas installé les lampes ?

Citroën monté un seul câblage pour les 2cv, et suivant les modèles comme la Charleston, il posais les options

Ben oui mais sur ma charleston je n'ai que le voyant des warnings en bas à gauche et 3 caches ...tu as les autres ?

Bonsoir Mica sur ma charleston, j'ai, les voyants, du liquide de frein rouge, warning rouge, clignotants vert, huile moteur rouge et anti brouillard orange ,tout ça est d'origine, sur ma Charly de juin 90

Merci @CHARLYSTONE
Sur ma 83, j'ai liquide de frein et huile en rouge en haut à droite, et warnings en bas à gauche en rouge également.
Je n'ai pas l'antibrouillard, logique vu l'année , mais je n'ai pas les clignotants en vert, est-ce normal ?

Et quel modèle a les feux de route en bleu ?

Oups , j'ai aussi le voyant bleu des phares
Tu regarde, derrière le tableau vers le compteur, tu dois avoir 2 fiches non branché, c'est sûrement ceux des clignotants et des plein phares

Ben du coup je me demande pourquoi elles ne sont pas utilisées

Sur une Dyane 6 de 83,en démontant le tableau de bord, j'ai trouvé ces 2 fiches, que j'ai testé, avec une ampoule 12v et 2 fil, un fil a la masse et l'autre dans la fiche,et c'est comme ça que j'ai trouvé le voyant des clignotants et l'autre qui était celui des pleins phares
Questions pour Citroën ne monte pas les voyants, sur les modèles de base ou des séries vendu en France, sûrement un question d'économie

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 janv. 2026, 17:58 Bonjour Nicolas, les feux AB sont monté sur les 2cv6 depuis juillet 87,et une boîte à fusibles sous celle déjà en places, il n'y avait pas de fil non branché avant 07/87

Bon ben va falloir que j'ouvre pour confirmer alors... Parce que de mémoire sur ma 87, j'ai bien le témoin bleu de phare, le témoin de cligno, le témoin de liquide de frein le témoin de pression d'huile et il me semble bien que j'ai un fil vert en attente.....
Faudra que je confirme !

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 janv. 2026, 21:54 Sur une Dyane 6 de 83,en démontant le tableau de bord, j'ai trouvé ces 2 fiches, que j'ai testé, avec une ampoule 12v et 2 fil, un fil a la masse et l'autre dans la fiche,et c'est comme ça que j'ai trouvé le voyant des clignotants et l'autre qui était celui des pleins phares
Questions pour Citroën ne monte pas les voyants, sur les modèles de base ou des séries vendu en France, sûrement un question d'économie

Ahhh ok , mais ce n'est pas toi qui as rajouté les voyants sur ta Charly, ils étaient présents d'origine ? Je ne comprends pas pourquoi ils ne sont pas d'origine sur la mienne mais toi oui, sachant que la charly est censée avoir une finition "totale". Surement l'évolution du modèle d'un millésime à l'autre.

Effectivement ce sont de petites économies pour Citröen, car une fois le faisceau existant, ce n'est pas grand chose de mettre les voyants.
En même temps, ils sont mal placés et je ne crois pas que je les rajouterai car le volant gêne la visibilité. Ou alors je remplace l'huile ou les freins par les clignos (je les oublie tout le temps) et je mets l'huile ou les freins en bas à gauche avec mes warning, mais si ça s'allume en roulant je ne suis pas certain de les voir non plus

titougb a écrit : ↑30 janv. 2026, 18:18 Bonjour,
Après avoir mesuré, je perds 0.1 à 0.2V à chaque connexion.
Reste plus qu'a nettoyer!
Avec le temps tout s'oxyde, même les articulations humaines!

Effectivement, c'est le point de départ. Et tu contrôles ta tension à chaque avancée car perdre 2V me parait énorme