Bonjour et merci pour vos retours, Et ravi de revoir Renato, qui m’avait déjà beaucoup aidé au début de mes travaux ! Pour la manivelle… eh bien ce matin, j’ai réussi à casser une patte de la grille de protection et à arracher la tôle de deux fixations du boîtier de ventilateur. Pas fier… Pour répon...

Tu as raison !
Ce matin j'ai cassé une patte de la grille de protection et arraché la tole de deux fixations du boitier de ventilateur.
Je suis dégouté, j'espère que ca se trouve sur internet.
Pour les tests je mis remet.
Merci

Bonjour à tous, Après avoir profité de vos conseils en électricité, me voici maintenant dans la section moteur. Il y a un an ou deux, j’avais réussi à faire tourner le moteur, mais mon travail avait fini par prendre le dessus sur la remise en route de ma 2CV. La semaine dernière, après tous les cont...

Bonjour à tous, Avant de passer dans la section moteur, j’ai encore une petite question. Mon problème de court-circuit étant réglé, j’ai pu finir toute la partie électrique et réussir à redémarrer le moteur. Comment puis-je vérifier que la charge fonctionne correctement ? (dynamo + régulateur) Moteu...

Bonjour, Problème résolu, un grand merci à vous. J’ai retiré pour rien le ruban textile du faisceau… pour finalement découvrir le souci à 5 cm des connexions de la dynamo. Je pense qu’il manque une protection pour éviter ce genre de mésaventure. C’est réparé, protégé et testé. Prochaine étape : la s...

Bonjour J'ai fait un contrôle de mes branchements et d'après ton plan et un autre trouvé sur le net. Ils sont bon. J'ai donc fait ton test : Essaie de placer deux fils "volants", un entre la borne D du régulateur et son homologue, côté dynamo et un autre entre la borne DF (Excitation) du r...

Les chinois, les vieux messieurs ? J'ai du rater quelques chose ? :???: Bon je reviens sur mon soucis. J'ai continué mes tentative dans l'apres midi et J'ai rebranché ma dynamo, j'ai débranché et retiré le régulateur et je n'ai plus de chute de tension à la batterie qui reste bien à 6.12 v ! Sauf ma...

Bonsoir Jean-Pierre, Merci beaucoup pour ta réactivité et pour la précision de ton analyse, c’est vraiment appréciable. J’ai juste un point à éclaircir par rapport à ta cause n°1 : tous mes tests ont été réalisés **fils du régulateur débranchés côté dynamo**. Du coup, quand je mesure DF ↔ D+ **au ré...

Bonjour Apres un peu de vacance de Toussaint et une concentration sur la remise en route de toutes les "ampoules" de ma 2cv (il me reste juste à changer le contacteur de frein que je regrette d'avoir commander chez France 2 cv) Je reprends donc mon soucis de dynamo. Tout d'abord elle est b...

Bonjour, Je bloque. Malgré mes efforts, j’ai du mal à avancer avec le PDF, d’autant que le moteur ne tourne pas encore et que je ne suis pas un expert en la matière. Voici les contrôles que j’ai déjà effectués : Nettoyage et vérification des connexions Tests de résistance : D+ → Masse : 1,9 Ω DF → M...

Bonsoir @Pierre34 , bonsoir à tous, Avant de te précipiter chez un électricien auto, qui n'a peut-être pas vu une dynamo depuis des lustres et/ou qui n'a plus l'équipement nécessaire pour la tester, je te renvoie vers l'excellente fiche technique créée par notre ami Laurent @Lolodubalaou : Dynamo2C...

celeste a écrit : ↑29 sept. 2025, 18:58 Dur a trouver, va voir auprès des filles de Levallois, sinon sur bourses de pièces, j'ai trouvé pour ma 56 il y a plusieurs années. On site de petites annonces spécialisé.
@lain

Merci pour l'info
Pierre

J'ai continué mes recherches :
Démontage du ventilateur
Test par excitation = pas de réaction
Ohmmètre pour tester
Demain démontage de la dynamo pour réparation chez un électricien auto.
Bonne soirée

Bonjour à tous
Je suis à la recherche de pièces d'essuie glace pour mon AZL de 1960 (en jaune) Si vous avez des pistes ou des solutions, je suis preneur.
Merci
Pierre

Apres une nuit branchée la batterie est toujours à 6.1 volts

Bonsoir à tous, Après plusieurs jours de tests (débranchements, rebranchements, démontages, remontages) et de mesures au multimètre, je pense enfin toucher au but… ou presque ! Voici où j’en suis : - Symptôme habituel : Chute rapide de la tension batterie à chaque essai. - Observation clé : Quand je...

Bonjour, Je crois enfin avoir trouvé le problème. J’ai isolé le démarreur du circuit et, cette fois, il n’y a plus de chute de tension : 6,2 V avant branchement et 6 V stables après branchement. J’ai vérifié mes feux avant (un petit souci de masse côté gauche, maintenant réglé). En revanche, à l’arr...

Genial ce booster, mais je suis en 6 v.

Est il possible d'avoir une autre solution que le changement de batterie, meme si en finalité ca s'impose. Je ne voudrais pas racheter une batterie tant que la restauration n'est pas aboutit (c'est la deuxieme) Un chargeur ou un booster en direct une 12v . . .

Voici ton texte corrigé et fluidifié : Bonsoir, C’est une batterie neuve (1 an, mais sans avoir servi, sauf pour quelques tentatives de démarrage). Depuis mon premier message, j’ai fait d’autres tests : batterie non branchée = 6,2 V. Je connecte la masse → 6,2 V. Je connecte le positif → ça chute au...

Bonjour Je reprends la tentative de remise en route de la 2 CV. Objectif : remplacement faisceau électrique (fait). Premier souci avec les supports d'ampoules des phares pleins de faux contacts (en recherche de remplacement ou gros nettoyage), mais mon souci immédiat c'est que ma batterie chute de 6...

Merci Jean Pierre

Bonjour Je recherche les supports d’ampoules pour une 2 CV AZL de 1960 en 6 V. Les miens sont très oxydés et je voudrais gagner du temps en les remplaçant, mais je ne trouve rien ! Est-ce que j’utilise le bon terme pour mes recherches, ou est-ce réellement introuvable ? Une option LED est-elle envis...

Merci
Je regarde ca dés lundi !

Bonjour Désolé, je n'avais pas vu ton excellent message, car j'étais en pause "2CV" depuis 4 mois. Je viens de m'y remettre dans l'espoir de la mettre sur la route pour la sortie nationale du Cap d'Agde. Début de semaine, après de nombreuses tentatives, j'ai réussi à la faire démarrer et à...

Bonjour Après une pause de 4 mois, je reprends mes travaux sur la 2CV. Bonne nouvelle : après plusieurs tentatives, le moteur démarre enfin ! Le ralenti est encore un peu irrégulier, J'ai donc décidé de faire un tour autour de la maison. La voiture avance bien, les vitesses passent sans problème, et...

Bonsoir journée terminée ! voici le resultat de mes premier tests : Phare debranché = Chute de tension toujours là ! Feux arrieres débranchés = Chute de tension toujours là ! Feux stop débranchés = Chute de tension toujours là ! Clignotant cotés conducteur débranchés = Chute de tension toujours là !...

Bonjour J'ai fait une petite pause pour remplacer mon volet d'aeration et pendant que la premiere couche seche j'ai testé de debrancher le fil d'alimentation du faisceau. Donc 6.15 v avant de brancher les cosses et . . . 6.15 v apres les avoir branchées ! BINGO Je teste de faire toucher le fil d'ali...

Bonsoir Je viens de voir vos messages. Dommage car effectivement c'est une piste. Voila mes actions de l'apres-midi. J'ai fait un cable masse branché directement sur la cosse moins de la batterie et là miracle mes feux avant fonctionnent. J'ai donc travaillé sur le nettoyage des connexions des masse...

Merci JP et Alain pour votre reactivité. En réponse à vos questions : La batterie est neuve (1 semaine) Peux de temps apres j'ai testé le voltage qui etait revenu à 6v. Elle prend bien la charge. Mon test de demarreur je le faisais en utilisant la tirette directement dans le moteur, mais pas de souc...