Quelques précisions sur Citroën en Argentine:
Le départ de Citroën d’Argentine n’a aucun rapport avec la guerre pour Malvinas en 1982, Citroên Argentina a fermé ses portes le 31/12/1979, après vingt années d’existence dans le pays.
En 1958 la S.A. André Citroën et son représentant la-bas : Staud y ...

Tout à fait d'accord pour le carbu, en changeant les joints et même les axes de papillons si nécessaire, on peut toujours refaire un carbu. A priori ceux dont tu parles sont des "MCC", ils sont fabriqués en Argentine ! Alors entre un SOLEX des années 80 et un "MCC fabriqué en 2018 en Argentine", j ...

La réglementation argentine a interdit la fabrication de voitures aux portes ‘suicides’ à partir du 1er Janvier 1970.
Donc autant la 2CV (1960-1972) et notre ‘3CV’ :wink: (Nov.1969-1979) ont eu toutes les deux portes ‘suicides’ et portes ‘normales’.
Pour la 3CV à peine mil unités en Nov. et Déc ...

Merci à vous pour votre bienvenue !

Je suis le conseil de Renato, et je me présente comme il se doit:
Carlos, à Nantes, mais pas encore de deuche.
Pourtant, c'est une longue histoire la 2cv dans ma famille ( argentine ) qui ne date pas d'hier.
La première une AZL de 1963 neuve, avec laquelle j'ai appris à conduire vers mes douze ans ...

Citroën Argentina ( 1ère époque 1960-1979 )

La histoire de la 2CV en Argentine s'étale sur plus de vingt années avec une production totale de + de 220.000 véhicules ( Ami 8 Break, Mehari et fourgonnettes incluses ) dont les deux tiers étaient des berlines.
Les premières de Février 1960 jusqu'à ...